铃木车在港台销售的价格，如果在大陆的话，价格基本上是港台价格个170%左右！部分车价超出两倍多！
港台的车友貌似对铃木不是很感兴趣，车型介绍很跟不上节奏啊~
跑车
2011 Suzuki GSX-R600
GSX-R600的输出力度比GSX-R750更线性，但衝刺感唔够狂不代表输出冇力，顺滑易掌握是R600胜过R750之处。R600的power其实好够用，不过引擎要勤力一点，工作转数由7000rpm起。R600转数比R750多两千转才能达到相同衝刺感。
在港售价约合人民币：91800（含税）
2011 Suzuki GSX-R750
GSX-R750的工作转数只需由4000rpm起，牛，衝刺感强。跑车比街车好玩的其中一个原因，是引擎在高转时才是交货高峰期。GSX-R750引擎在12000rpm时猛然再度出力，如果引擎有汁出的话，这时候汁液便有如缺堤涌出
在港售价约合人民币：99800（含税）
2012 Suzuki GSX-R1000 L2
骑了10年各代大R跑车，早己习惯了GSX-R1000的engine声音和长衝程的动力特性。一骑上大R L2，开油跑了一回，感觉仍是Suzuki大R的特性：较其他对手舒服，中低转容易驾驭。慢车起围时动力发放较為线性，慢车或塞车会较舒适。
事实上GSX-R1000的马力无处不在，尤其在弯中我们不会要求更高马力。而即使大R 1000自09年缩短了引擎衝程，它仍是日本同级跑车中引擎衝程最长的一员。
其实歷代大R的座姿也不算太激进，座位不算高，把手不是低和窄那一类，不会把上身重心过份倾注向前。如果要伏低身的话，只要坐后一点便可以舒适地把上身伏下。
在港售价约合人民币：112000（含税）
2008 Suzuki Hayabusa GSX1300R K8
若果你问那一代的GSX1300R最快？答案一定是1999年第一代生產的Hayabusa隼。GSX1300R既打败了Honda CBR1100XX，面对2000面世的Kawasaki ZX-12R，皇者地位也没有丝毫动摇。GSX1300R除了是极速最高的街道电单车之外，在极限速度时的优异操控，也备受全球追求极速的人 击节讚赏。一场车厂之间极速之战眼看就要展开之时，各大车厂突然来一个君子协定，把电单车的极速封印在300km/h之内，以避过政府强制立法监管。因為如果电单车意外的数字再上升的话，政府立例监管极速的话，狠可能只有250km/h。
经歷了八年岁月洗礼之后，GSX 1300R的外型早已化為一个时代的icon。大家都接受了隼，便是这个模样。
所以2008年新款Hayabusa，虽然是内外全新，但外型骤眼看来，变动不算大。
GSX1300R K8拥有狠多GSX-R1000 K7的独门利器包括智能驾驶模式、双出喉、黑fork芯、单向极力子等等，加上排气量增加力拼Kawasaki ZZR1400，令人重新燃点起对驾驶隼的嚮往性。喜爱街车的话，当然不能漠视2008年终於正式登场推出的B-King呢！
在港售价约合人民币：114300（含税）
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街车
2013 Suzuki GW250 Inazuma
在250级要找一臺直二水冷引擎的选择其实不算多，有风油冷V2机器，也有水冷单缸机器， 但要同时有水冷和双缸，除了Suzuki GW250之外，便只有Kawasaki上一款的Ninja 250R。
不过GW和Ninja虽然同是水冷直二引擎，但设计取向完全不同。GW250的缸径和衝程分别是53.5 x 55.2mm，属於长衝程设计，取其友善的扭力输出。
而Ninja 250缸径衝程分别是62 x 41.2 mm，是短衝程设计，取其高转峰值马力输出。一个偏重街车化，一个是跑车化设定。即使是Ninja 300，缸径衝程分别是62 x 49mm，衝程虽比Ninja 250长，但仍然不及GW衝程数值比缸径更大的长衝程设定。
在港售价约合人民币：32800/33600双色（含税）
2010 GSX1250 / GSX1250FA
2010年的Bandit 1250N，会转用现有GSF 650N的款式。但S版呢？竟然保留旧款，只是把引擎外壳涂上黑色便算。
狡滑的Suzuki，实际上是提供了两款Bandit 1250S同时发售，只不过旧款半截啡呤和配套，会被称為2010年Bandit 1250S，而新款全套啡呤和配套，则会由GSF车系，编进了GSX车系当中。
请留意GSX并不等於GSX-R，虽然GSX1250FA的外形严重地抄袭GSX-R，但其实GSX是Sport-Tourer车种，注重高速巡航的运动性能。GSX1250FA当配备了二段风档和品字三件头行李箱之后，假想敌便是其他高性能巡航街车。
GSX1250FA，可以理解為Bandit 1250SA的更新版。在相同车架、机器、避震和ABS掣动系统的框架内，再配上全新啡呤造型和錶板，更预留Touring化的週边设备例如风档、边箱、GPS等让车主选购。
ABS防抱死制动系统是GSX1250FA的标準装备，錶板上也有波段显示和转波提示灯。
在港售价约合人民币：71600/79700FA（含税）
GSX1250
GSX1250FA
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绵羊
2013 Suzuki Burgman 400
现时重型单缸绵羊阵营中，日本作品仍紧守400cc以下的关卡。欧洲(Nexus 500/Altantic 500)或台湾的单缸绵羊(Xcite 500)，排气量则扩展至460cc至499cc。香港虽然不似日本，电单车牌分开几级要考几次，但最受欢迎的绵羊仍在400cc以下。相信这和车价及耗油量有关。
要从经济角度和性能表现之间要取得平衡，单缸400绵羊是最正确的选择。面对Yamaha Majesty400在04年上市05年便推出第二版的步步进迫，Suzuki AN400实在有必要提升实力，方可继续取得领导地方。在去年的东京车展中Suzuki已展示出採用DOHC引擎的AN250，还以為Suzuki会一步一步慢慢来。真是想不到AN250和AN400会同步推出，分别供应日本和海外市场。看来车厂之间竞争的激烈程度，已达到寸土必争的地步。
在港售价约合人民币：56200/59400ABS（含税）
Suzuki Burgman AN650 Executive行政版
从来没有想过Suzuki AN650可以如此长青不转款。由01年东京车展首现，02年正式上市，八个年头过去了，AN650只是推出不同版本 增加设备改良波箱，但仍然可以保持热卖佳绩！就像金庸的武侠小说一样，受欢迎的程度绝不受时间影响。
如果要在金庸小说中找一位男主角出来代表AN650的话，老编会拣选射鵰英雄传的郭靖：性格敦厚而掌劲雄浑。事实上AN650面世多年，外型不可能用俊俏来形容吧？但AN650的载物量、马力、操控和舒适度，在今天仍然斤两十足，宝刀未老。
在港售价约合人民币：87000ABS（含税）
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探险车
2012 Suzuki V-Strom DL650
Suzuki V2重型歷奇车种V-Strom DL1000在2002年首度推出，然后在2003年再推出细一级的V-Strom DL650。
两臺一公升级别和650级别90度夹角四衝水冷V2引擎，除了放在V-Strom身上，也有投放在SV1000和SV650身上，让铃木V2引擎电单车，多年来一直发光发热。近年650引擎更衍生出更精緻美观的Gladius SFV 650街车。
论两臺V2机器的成绩，似乎以弟弟650较受市场欢迎。反观一公升V2，由以前的TL1000到SV1000再到V-Strom DL1000，普及性都不及SV650和V-Strom DL650。究竟Suzuki推出更新版DL650，会否意味著开始更新其餘车款呢？
在港售价约合人民币：70700ABS（含税）
2014 SUZUKI V-Strom1000
2014年V-Strom DL1000，载誉归来。全新外型、全新配套、配备动力模式、循跡系统、ABS煞车系统。
在超抵买的价钱背后，仍然换来优异的性能和操控感。相比起第一代DL1000，新车变得更紧凑更轻巧。虽然没有以往那份巨无霸的感觉，但更亲民，令更多人放心去选择它。
新V-STROM虽然以歷奇车作包装，但其实骨子仍然偏向街车调较。以速度作為大前题之下，避震和制动的调较都走高性能街车路线。在试骑感受的环节内会再详细描述它的特性。
在港售价约合人民币：91000ABS（含税）
