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贝纳利蓝宝龙300摩旅2天游记
总结下骑行感受：
（1）速度
百公里加速时间6~7秒，极速167KM/H，此时转数为1.1W转。
80~100KM/H巡航，3~4档够了。最经济的高速巡航状态为120KM/H，6档7500转。
拉速度最好档档见红，特别是5档，拉到1.3W转再换6档，这样可以拉出很高的速度，甚至170。
（2）操控
灵活+稳。蓝宝龙150操控很灵活，但缺乏稳定性。而龙300操控同样灵活，但无论超车、压弯还是高速巡航，都显得很稳，可能和它宽大的后胎有关，还有车身设计。超车的时候，只要身体往旁边倾斜一下，车立刻就会随身体侧过去，然后加油，轻松超越所有1.8或2.0之类的小汽车。
不像以前的蓝宝龙150，超车要转下把手，感觉像骑自行车超车一样。
拉极速时候，全身趴在油箱上，两腿和两手都夹紧。车不会发飘，很稳定，比150强太多了！
（3）刹车
前双碟刹车效果太牛了。。。还好以前试骑过朋友的大排，不然新手用这前刹，会有暴死摔车的危险。点到即停，大家以后提了300，用前刹时候要注意，千万别用力过猛，温柔点刹车，后单碟刹车很OK，脚踩下去，车立马就有减速效果，配合前刹一起，刹车so easy！
（4）舒适度
2天600公里下来，PP有点酸痛。感觉龙300中心偏高，把手还是高了点，大部分身体重量都压在了PP上，所以长时间骑行有点酸痛。如果能改成低把手，那一部分重量可以分摊到手上，减轻PP的压力。而手在骑行时候保持微微弯曲的姿势，可以起到弱化震痛的效果。
（5）油耗
600公里，总共油费200元。算下来4.2L/百公里，平时骑行应该在4L之内，因为这两天我高速拉得较多，而且没下过7000转。
（6）扭矩
低扭和其他250国产或合资车差不多，四五千转以前没什么优势。
高扭很恐怖。。。真心的，一旦超过5000转，就像变成了一辆大排。特别是7000转以上，发了疯一样，速度飙升，根本停不下来。1.1W转貌似是扭矩最大的时候。可惜吕四这里没山，试不出龙300的爬坡性能。
（7）顿挫感
300没有顿挫感，低速低转骑行时候同样很舒服，这是优于黄龙的一个点。
（8）水温
无论我怎么拉高速高转，一直在80左右徘徊，从未开锅，很满意！
（9）震动
共振区间在4000转左右，和黄龙差不多。但和150根本没法比，150可以把你蛋黄震出来，但龙300的震动是很轻微的。或许是因为我加速很快，而且大部分时间都保持在7000转以上，几乎没怎么感觉到震动。120+骑行时候，后视镜有模糊，貌似很多大排都这样。
