乍一听，这个问题确实奇怪，而且有点不可思议。日本作为世界上最强大的摩托车研发和制造国家之一，应该是摩托车遍地才对！
而且，去过日本的摩友，会感叹日本大街上的摩托车比国内多太多了，怎么可以说“很少有日本人骑摩托车呢？”
与国内比，日本肯定算是满大街的摩托车了，但是日本和自己比，越来越少的人骑摩托车却是一个事实，据统计，在1980年代300万销量的顶峰后，日本摩托车销量一路下滑到近些年40万的规模。
下面一起分析一下日本摩托车变少的原因。
岛国天气原因
在日本，天气说翻脸就翻脸，上午艳阳高照下午就暴雨倾盆。在这样的气候下，无论对于学生还是上班族，每天冒着浇成落汤鸡的风险去骑摩托车通学和通勤，这显然是不现实的。
所以在工作日，那些学生和穿着西装的上班族，宁可开着最廉价的四轮车，也不愿意骑着更拉风的大排摩托车。
市区停车位紧张
日本的停车位紧张，这是可以想象的，虽然日本有专门的摩托车停车位，但是数量依然是很少的，甚至是没有停车位。
在日本哪怕再贵的停车位，换来的也是没违反交规的安心感。把摩托车停在不确定是否能停车的地方，带来的心理压力是很大的，哪种不确定感是非常折磨人的。
日本人重视外在形象
在日本，骑摩托车就要戴头盔，如果恰好在流行比较个性的发型，那么头盔必然会毁掉这些发型，导致有些人就放弃了骑摩托车。
日本摩友对摩托车行头比较在乎，如果开始骑摩托车，就要打造一身不错的装备，头盔，骑行服，骑行靴等，稍微有点档次的都不便宜，这对年轻人的钱包是一个考验。
日本社会对摩托车的偏见
越总结，越会发现，在摩托车方面，日本和中国的困境是很类似的。上世纪80年代，由PTA（家长会）主导，日本学校和家庭推动了“不给买摩托，不许骑摩托，不让考摩托驾照”的三不运动。
到了90年代，骑摩托被说成是和醉酒驾驶类似的危险行为，遭到社会抵制，年轻一代也形成了“摩托不安全”的先入为主的观念。
所以这些就造成了大约一代的日本人对摩托车存在着偏见，购买摩托车的潜在人群大大减少。
驾照难考，不如来个电动车
日本骑摩托车需要考驾照，而且难度还不小，规定也比较多，作为高中生，由于经济原因，自然首选电动车，等上了大学和工作后，正如前面所讲（天气原因，停车位紧张等），在实用性方面的考虑，也会首先买一辆汽车。
玩车的，都是真爱
所以上面这些原因，造成了日本摩托车市场萎缩，给人一种很少人骑摩托车的错觉。而那些突破重重困难，依然玩摩托车的，都是真爱。这和国内的现状是不是很类似？
简而言之：在日本，摩托车是用来玩的，而玩车的，都是真爱
