【摩托车百科】大贸小贸和水货？
想必很多国内的车友最先接触进口大排量摩托车时，购买的都是水货。而随着摩托车行业的发展以及人民生活水平的提升，价格高昂的“大贸车”进入了我们的视野。但现在还是有很多车友分不清这些概念。今天小编就给大家捋捋这些概念，让大家对大贸车、小贸车以及水货车有更明确的认识。
大贸摩托车：
大贸摩托车指通过正规海关进口的车辆，而且经过正规经销商销售出去并缴纳购置税上牌可以随时更名过户的车。大贸车主要都是官方指定的经销商进行销售，也有一部分非官方的店铺在出售这些车辆，但可能在质保方面会有一些小区别。在这些店购买进口车可以完全放心，没有特别需要注意的地方。
大贸摩托车的价格十分昂贵。这昂贵的价格背后其实是关税所导致。首先，一部大贸摩托车必须用进口许可证报关，有海关货物进口证明书，有进口港的商检证。进口车在入关到个人购买之间，需要交关税、增值税、消费税，一辆进口车摩托车，其综合税率几乎相当于整车价格的70%，这也是大贸手续的进口车的车价居高不下的原因。
小贸摩托车：
小贸车则是指“小额贸易”，最初是指国家为鼓励投资，对外商、海外留学生、华侨或投资额达一定数量的三资企业，每年都有一定的关税打折的国外车入境配额。大家可以理解成是非官方的正规进口渠道，需要经销商自行报关、缴税、进行环保认证等一系列工作。“小贸车”照比正常“大贸车”能便宜总价格的百分之十到百分之十五。
以前很多经销商将“小贸车”冒充“大贸车”出售。赚取比正常渠道车更高的利润，但是随着近几年来越来越多人对小贸车的认知，也导致了小贸车市场价格越来越透明化， 无法冒充大贸车销售。
也许在很多人的印象里，小贸车是黑车，或是无法挂牌的“非法车”，但这种想法绝对是错误的！再次向大家重申：小贸车就是所谓的小额贸易，其一切入关手续都走正规流程，是可以正常登记并上牌的。
大贸与小贸车的区别：
“大贸车”就是生产厂方向中国市场依照国家法规供应的车辆，统称“符合中国国家安全标准的正规贸易车辆”；所谓“小贸车”大多是跨国家区域非常规途径进口中国市场的产品，最大的区别是车便宜但没有原厂保修。
“大贸车”依照中国国家强制性法规必须依法承担原厂保修，否则将遭受停止进口的处罚；而所谓的“小贸车”（或者称小批），是由申请人或进口单位依照自己使用原则，向国家进口监管部门申请进口的，在进口之前必须声明自行承担车辆的使用风险，换言之就是维修、保修、是否能上牌均自行负责。
水货车概念：
“水货车”就是我们口中的走私车。这些车辆大多数为国外的二手车和全新车。它们没有经过国家海关的查验，也没有向相关部门缴税，因此无法正常落户上牌。在价格方面，以前的水货车相比正规手续车辆有非常大的优势。不过近年来随着大贸摩托车的普及，全新水货车与正规进口车辆的价格差距在逐渐缩小。并且由于水货车还有些是国外的二手车，车况不容易把握。
看完这篇文章，相信大家对大贸彻、小贸车和水货车都有了一个更清楚、更明确的认识。小编希望大家有能力的话，尽量购买大贸车，而如果实在是预算不足，也可以购买小贸车，不过一定要提前问清楚经销商的保修情况。而关于购买水货车的问题......话题比较敏感，我们暂时就先不提了，各位看官你们懂的......
大多数摩托爱好者关心最多的还是
！价格问题！
大贸与小贸的区别
1.大贸是厂家大批量引进及厂家售后，小贸是商家小批量引进及商家售后。
2.大贸做3C强制认证，一个车型一个3C认证。小贸是每车一份检测认证报告（费用更高）。
3.大贸营销成本高，小贸营销费用低。大贸车型单一，小贸品种丰富。
4.摩托车的生产厂家一样，都是原装进口，不存在质量问题。
所以说，大贸、小贸各有各的特点，小贸算是一个时代的产物，最终会被大贸车所取代。
最后，要说的是：大贸车会越来越便宜，这会让更多的车友加入进来，都来感受那种“越玩越野”的骑行乐趣。
