吸睛霸王—试驾can-amSpyder F3-S 三轮重机

   来源:摩托财智    点击:9033

这是一款由加拿大庞巴迪公司推出的can-am Spyder 车系的F3-S SE6 车款,本质上是一辆三轮三缸重型机车,使用极为特殊的非倾斜式前双轮后单轮设计,引擎使用三缸 1330 cc ‘ACE’可输出115 匹马力,加上包含倒档的 SE6 半自动变速系统,电子系统方面还有SCS稳定控制、TCS循迹控制、ABS防锁死煞车、DPS动力转向机,车体外型极为夸张且具有侵略性之设计,要成为众所瞩目的焦点可说当之无愧。

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F3-S 从车头看过去,应该大多数的人都被那巨大的进气罩及前双轮给吸引住,这的确也是 Spyder 家族的最佳识别方式。

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Spyder F3-S 使用双远灯与双近灯设计,靠近车辆中央轴线的两颗灯为远灯,两端于眼灯具则是近灯灯组,发动后就会自动亮起,远灯两旁为可收折后照镜,方向灯内嵌于其中。远灯灯具造型比较锐利,两旁还有线条导引,不过灯具并无使用鱼眼,仅靠反射面引导光线,灯泡规格为 H7 55W

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近灯方面则是使用鱼眼灯具,发动后就会亮起,无法手动关闭;近灯灯具旁边则是车体造型设计,一旁还有 can-am 商标,非常引人注目

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车头下方是大面积的进气坝,内有大小蜂巢网格造型设计,Spyder F3 车系其实还有细分几个版本,如标准的 F3,配备较多功能的 F3-S 与全黑设计且搭配不同轮框的 F3-S Special,此次介绍的车款是 F3-S,所以在进气坝角落还有一块橘底的 S 铭牌,借此做为车款识别。

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两轮中间车壳包复处,其实就如同中/后置引擎超跑般,前方打开是行李箱设计,F3-S 车款打开后透过两端连杆支撑,内部有一些置物空间,可以放入一顶全罩式安全帽等物品。容积有点小小失望,仅能放入一顶全罩式安全帽及雨衣等配件,若想要放入两顶以上安全帽,可能需要另外安装后箱等物品

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前二后一轮是这辆三轮重机的最大特色,虽然前二轮并不是可以倾斜的设计,但就外观来说真的非常引人注目,而且 F3-S 也只有这个配色版本,才是橘色的摇臂与车台,另外针对欧盟法规要求,前二轮的骑乘机车必须要有车宽指示灯,所以在 F3-S 前轮土除上还能看到白色的定位灯,只要开电门就会亮起。

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Spyder F3-S 轮框使用双色六幅 15 吋轮框,轮框中央有象征 Spyder 三轮车系的标志,前轮煞车系统则是 270mm 碟盘与 Brembo 对向四活塞固定式卡钳。前轮胎规格为 165/55R15 M/C 55H,属于特殊规格用胎。

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前轮悬吊系统为双 A 臂包含防倾杆设计,因此前轮可以获得如同跑车般之稳定性与悬吊特性。前轮避震器则是使用油气混合式 FOX PODIUM 避震器,行程为 129mm,本身设定偏硬朗,不过因为没有任何连杆缓冲,所以路感传递非常迅速直接。

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骑士的视角部分,与汽车最不相同的地方就在操控为机车把手设计,且右手控制油门,从照片中也不难看出 spyder F3-S 的左右把手开关非常复杂且众多,不过仔细了解用途后,其实很快就能轻松上手,中央仪表板则是双指针表混合数码状态显示区域,油箱位置与普通档车相同,总容量为 27 公升。

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左边把手骑实掌控大部分功能,标准的远灯/近灯及超车灯按钮、方向灯开关以及喇叭按钮外,左下角有一个‘+’号为 SE6 半自动序列式变速箱的进档按钮,每按一次增加一档,右边则有方向与 MODE/ECO 及 SET 键,这些是用来控制仪表板以及进入较省油的动力输出使用,下方 P 键是电动手煞车的操控键。SE6 半自动序列式变速箱,有点类似自排车设定,离合器完全依靠电子控制的油压系统驱动,所以左把手没有离合器拉杆,进退档由骑乘者于这组开关控制,但电脑也会辅助控制,让变速更顺畅与舒适,只要车辆停下来就会自动回到一档,方便下一次起步。 

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右边把手有警示灯开关、引擎运转/熄火开关、定速系统控制以及电启动按钮,油门为右手转把设计,与普通机车操控无异。

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Spyder F3-S 仪表板为双指针表加上中央数码显示区域,左边时速表最大上限为 200km/h,右边的转速表最大上限则达 10000rpm,不过依照引擎的扭力与马力输出域,其实根本不会用到超过 8000rpm 的位置,中央数码显示区域则可显示气温、车辆状态与油耗、水温、油量等资讯。

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因为这辆车实在非常重且非常难推得动,所以 F3-S 配有倒车档,只要在空档位置按下倒车档按钮及煞车,车辆就会进入倒档模式,在停车时很实用。

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虽然 Spyder F3-S 充满电子配备,但锁头方面依然是传统芯片钥匙,锁头共有电门启闭、龙头锁与车箱/维修箱开关等功能。钥匙经过 D.E.S.S. 数码编码,因此就算拥有相同齿痕的钥匙,若无对应芯片钥匙编码也无法将车辆发动。

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Spyder F3-S 引擎为母厂加拿大 BRP 生产的 1,330 c.c. 水冷四行程三缸引擎,最大马力在 7250rpm 可提供 115hp,不过最大扭力才是重点,仅 5000rpm 就可输出 13.26kgf-m 扭力输出,用来推动这辆干重达 386kg 的车体可说恰当好处。

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Spyder F3-S 后轮仅有单轮,这也是会被称为三轮重机的原因,不过因为后轮非常宽且特殊,再加上橘色的后摇臂,不免成为车友间讨论的特

色。后轮规格为 225/50R15 76H,一样由建大轮胎生产制造的机车专用胎种;后轮悬吊系统则是 SACHS预载可调单枪中置避震器,行程为 132mm,比较可惜的是并无配备多连杆系统。后轮使用碳纤维混合皮带带动,与美式巡航车或者街车等非常类似,且都配有超大齿盘以增加扭力。Spyder F3-S 后轮煞车系统为 270mm 碟盘搭配 Brembo 单向单活塞浮动式卡钳,还配有电动手煞车槓杆,只要按下左把手的 P 键,在车身内的伺服机就会拉动钢索,让手煞车启动。

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车辆的气势从每一角度都散发不同威风,为了避免后轮卷上的泥水往后座背上喷溅,后轮还是设有挡土板,而且还用两组钢管支撑,避免因为震动而让挡土板被后轮卷入。

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Spyder F3-S 排气管设计于车辆右侧,为双出口立体造型设计,三缸引擎所发出的排气声浪优雅动听,不过稍与这辆车的肌肉线条有些冲突感存在。

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汽车还是重机?

Spyder F3-S 和很多三轮重机完全不同。以动力来说,Spyder F3-S 拥有 1,330 c.c. 引擎与 SE6 半自动序列六档,加速时推进感受很明显,而且因为没有背后靠垫,所以 Spyder F3-S 加速感受更像被拖着跑,要到高速公路限速轻而易举,完全感受不出来这是台重达 386kg 以上的机车,灵活轻巧且有力;坐垫与骑姿也很舒适,如果在美国这种跨州骑乘想必一定很适合。车辆电控系统调配得也很不错,由德国 BOSCH 开发的 SCS稳定控制及 TCS循迹控制两者均可确保 Spyder F3-S 的三轮稳稳的贴于地面行驶,当侦测到车辆即将举轮失控,电子控制会自动调整引擎与煞车系统来避免危险发生,而且因为过弯惯性完全相反,这些电控配备对于会骑机车却不曾骑过 Spyder 车系的车友们更是重要。

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过弯惯性完全相反?这话其实是说与普通机车过弯惯性完全相反,以往我们骑双轮或者前二后一三轮可倾斜式机车过弯时,加上人体重量产生的向心力,会因为车辆倾斜而将此力施加于座垫上,所以骑士不会有开车般的左右晃动感,但 Spyder 不论转向方式或者向心力推挤方向,都完全与汽车相同,因此过弯时如像过右弯,人是会被往左侧甩的!所以经验不足的情况下千万别贸然高速过弯行驶。因为这种与传统机车完全不同的向心力以及车体稳定性,Spyder F3-S 双人骑乘时也会感到前所未有的新鲜感,渐渐骑乘会有些上瘾,另一方面要重新熟悉的就是煞车系统,因为没有前煞车拉杆,而是整合在右脚的煞车踏板,所以要以汽车的入弯方式进弯会更稳定。

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2016 can-am Spyder F3-S (SE6) 规格表

引擎型式:Rotax 1330 ACE 直列三缸水冷引擎
缸径x行程:84 x 80mm
排气量:1330c.c.
最大马力:115hp (86kw) @ 7250rpm
最大扭力:13.26kgf-m (130Nm) @ 5000rpm
供油方式:电子喷射系统、Ride by Wire 电子节流阀
启动方式:仅电启动
变速方式:SE6 半自动序列式六速档位,含倒车档
前轮悬吊:双 A 臂 + 防倾杆设计
前轮避震:油气混合式 FOX PODIUM 避震器,行程 129mm
后轮悬吊:单轮后摇臂设计 + 单枪避震器
后轮避震:SACHS 单枪中置式预载可调避震器,行程 132mm
前轮煞车:270mm 通风碟盘 + Brembo 对向四活塞固定式卡钳
后轮煞车:270mm 通风碟盘 + 单活塞浮动式卡钳,配有电动手煞车
前轮规格:165/55R15 M/C 55H KENDA 特殊专用胎种,铝合金轮框
后轮规格:225/50R15 M/C 76H KENDA 特殊专用胎种,铝合金轮框
油箱容量:27L
长x宽x高:2642mm x 1497mm x 1099mm
轴距:1709mm
座高:675mm
最低离地距:115mm
干重:386kg


就整体来说,can-am Spyder F3-S 除了是一辆操控非常新鲜有趣的车款外,要更简单的说明骑乘感受,就是辆‘用骑的中置后驱引擎汽车’,但这个价位的汽车可吸引不了人,因此 Spyder F3-S 说是吸睛霸王一点也不为过,试驾路段只要一停红灯,几乎都会有人凑到一旁拍照或者询问,如果不会觉得麻烦不适,Spyder F3-S 绝对是一款值得推荐的三轮重机!

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