多年前，为了不再提心吊胆地上路，笔者用尽了年假及请假借口，增驾了D驾照。那时对摩托车知识了解甚少，所以当一位学员以“庞巴迪”为话题侃侃而谈的时候，我只能抽手问百度：庞巴迪是什么……想来虽然可笑，但谁又不是从皮毛开始进步的呢？
也从那时起，心里有了“庞巴迪就是倒三轮，倒三轮就是庞巴迪”这样的初印象。只是由于倒三轮车型不符合一些规定，所以在路上一直无缘面见倒三轮。
近日，国家标准化管理委员会在其官方网站发布公告，在今后将有一批新国标实施。其中，将在2018年1月1日实施的新GB7258标准《机动车运行安全技术条件》中对正三轮的定义增加了一条“装有与后轮对称分布的两个前轮、设计和制造上不具有载运货物结构且最多乘坐2人（包括驾驶人）的摩托车”，鲜明地将我们口中的倒三轮划入到正三轮的范围内，也预示着标准实施后，以前我们口中的倒三轮们都可以在中国上牌了。
可以想象，拥有合法上路的ID后，那些常年被压抑、被雪藏的倒三轮们定将上路撒欢一番，这对倒三轮爱好者而言是莫大的尊重与喜讯。而这样的喜讯能为倒三轮的厂商们带来多大的发展空间呢？不过从新标准不难看出来，像北极星弹弓这样的倒三轮由于和新国标定义的标准不符，目前还是不能上牌的。
目前我国的摩托车行业的大众文化正向着休闲娱乐化发展，但休闲娱乐的基础依然是道路通勤。就目前我国的交通路况来言，即便能合法上路，但大一号的倒三轮仍难逃堵车“劫难”。试想，我们享受的是风吹过身体的快感，有几个人愿意将大好时光荒废在堵车路上呢？思来想去，又回到了交通拥堵的话题上，若要缓解交通拥堵，又让人想到另一条例……反反复复，笔者陷入了一个循环……
结论：放开倒三轮上牌确实利民，但倒三轮市场仍难迈开腿。
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