提前欧洲越野品牌，最有名的当属在全球刮起“橙色风暴”的KTM了。除了KTM，还有一家来自瑞典的百年品牌，虽然如今它已经被KTM招致麾下，但它依旧保持着蓝白黄相间的独特北欧式清新脱俗。它就是来自北欧的越野王子——胡斯瓦纳（Husqvarna）。
国内车友可能对这个品牌并不熟悉，胡斯瓦纳不仅有摩托车，同时还生产工程机械，是世界最大的建筑机械制造商。而在摩托车领域，并入KTM之后有了进一步发展，在各种比赛上你也能看到胡斯瓦纳的身影。此次胡斯瓦纳将2017年的Enduro车型进行了全线升级，各个方面都有提升。
Husqvarna MY17 FE 250
Husqvarna MY17 FE 350
Husqvarna MY17 FE 501
Husqvarna MY17 TE 250
2017新款胡斯瓦纳Enduro两冲程的TX125、TE250和TE300，四冲程的FE250、350、450和501均采用了相比之前更小更轻的发动机。铬钼合金的车架也经过实战数据得到进一步优化，抗扭强度提高了20%，连同全新减震系统的辅助，能够提升30%的吸震能力，并且整套符合式车架相比2016款轻了1kg，其中30%为碳纤维材质，对于“体重”极其敏感的越野车来说这可是一项实用的升级。
全新的减震系统由WP设计，前减震采用WP Xplor 48mm倒立式前叉，标配预载、回弹可调，所有调节都在顶部。同时全新设计的后减震DCC连杆比老款轻了0.36kg，后减震行程超过300mm。
制动系统同样得到升级，配备了意大利Brembo卡钳和钢喉，虽然后卡钳活塞从原来的26mm改为24mm，但搭配比原来长10mm的后刹车杆，让后刹车更加有力。众所周知，越野车对于后刹的使用比重要比普通街车高，基本是前6后4，所以加大后刹力度也是为了提高刹车性能。
欧洲车历来重视电子系统，而胡斯瓦纳作为高端越野品牌十分重视科技对于车手的帮助，所以2017新款全系四冲程车型标配了防止打滑的牵引力控制系统（TC），并配上了Map Switch快调系统，车手可以随心所欲调校车辆以适应不同场地。
目前国内越野还算小众，大贸越野车屈指可数，大多数是国产车。一方面越野车科技含量相对较高，对于材质、技术要求都较高，所进口越野车的售价高的吓人，而国产越野车虽然性价比较高，但其质量稳定性相比于进口车款差不少，所以想要随心所欲的撒一把野在国内还是不太容易……
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