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我面前这辆就是2017款Husqvarna FC250，与以往一样，2017款的Husqvarna和KTM差不太多
几处区别在于，泥地启动轮胎，ProTaper的车把手，但是最大的区别还是在于进气室，这使它的动力输出比KTM更加线性，并且马力也不太一样
我们过去对2016款做过评测，2017款与之最大的区别在于，那就是众所周知的48mm WP空气前叉，这款前叉比去年的强了很多，可以提供很好的防托底能力，并且有很大的调节空间
另一大改动在于控制开关，这是一个拥有多种功能的开关，包括牵引力控制系统，拥有两种动力模式，一种比较温柔，一种比较激进，我们目前为止只用过激进模式，如果两个按钮一起按，就会开启弹射控制
这辆车作为市面上最轻盈、最强劲的一个，它依然有实力在250级别对比评测中排进前两名，它需要做出的改进在于，动力需要在更低的转速输出，因为这是一台需要高转速的动力强劲的车子，扭矩方面比起雅马哈还是要略逊一筹
2017款的一些其他升级包括，上压钳（upper clamp）做了改进，希望可以不再像2016款那样扭来扭去，但是很可惜，这个问题还依然存在
同时三角轧头也更加牢固了，让前叉拥有更好的灵活性
另一个细微的变化就是前后轮胎从邓禄普MX52换成了MX32
今天试驾了Husqvarna FC250，车子有很大的变化，去年那款车就很出色，在我们的多车对比评测中排名第一
牵引力控制系统，人们评价不一
今年的前叉非常不错，很舒适，可以根据不同的驾驶水平进行调节，大多数人都会喜欢这款前叉，量产车上就会使用这款前叉，这很不错，多数人都可以享受到
气压和Clicker都有很好的可调节性，回弹的感觉非常好，转弯时的操作感觉非常好
轮胎的抓地力也很不错，今年人们对于前叉都很满意，至少目前为止
2017款 Husqvarna FC250 海外售价：8599美元（约合59300元人民币）
