蝉鸣无止无休，温度三十五六。敞亮的日光，透过大片鲜绿的树叶凶猛地穿透进来，小区里长满了旺盛青草，野蛮地向四面八方伸展，空出一小片露出泥土的地皮。
坐在院子里正翻着机车论坛的儿子，开口向父亲说到：“爸，给我买一辆踏板摩托车吧。”
“家里不是有一辆踏板给你骑吗，好好的，怎么又要买车了？”
“你那都什么年代的摩托车了，看上去破破烂烂的，速度也不快，骑出去你不嫌丢人，我还嫌丢人呢。”
“怎么就成了破车了，你别看这个车有点旧，可好骑呢，重点是它还特别省油，在我们那个年代，能买到一台这么好的摩托车，人家只有羡慕的份。”父亲有点洋洋得意的说。
“爸你OUT了，现在这样的小型踏板摩托车谁还在意油耗啊，跑不跑得快才是关键，也是时候该换一台更好的了。”
要经济还是要动力，这是一个问题？
小排量踏板车一直是城镇摩托车消费者的最爱，因为它的轻便、快捷，老少皆宜。据相关市场调查研究结果显示，一般用户在购买小排量踏板车时考虑的通常会因素为：价格、油耗、品牌、配置、外观以及动力性，其中又以油耗和动力两项指标作为重要的参考标准。
↑济南铃木 乐至110
这也是由小排量踏板车的消费群体特征所决定的，大部分的踏板车购买都是家庭用车，既要满足家庭基本的代步需求，做到能通勤能载物，经济省油；同时又渴望动力方面能带给他们爽快与刺激，这也使得他们对车辆整体的期待值从某种意义上来说反而相对较高。
在目前的小排量踏板车市场，消费者基本形成了这样的定势，要搭人载物最好买动力大点的125cc,图轻济轻巧就挑100级别的轻型踏板。
↑济南铃木 乐至110
以目前市场上部分主打低油耗的踏板车举例，100cc日系合资品牌车型油耗基本上在百公里2.3L油左右，最低可能在2L油以下，但于此同时，它的动力性能就差一点，最大功率在5.0Kw左右。
反观国内125cc日系合资品牌踏板车，动力相比较100cc踏板车而言，达到了6.5Kw左右，但同时百公里的油耗也多出了1L左右。
如何做到经济性与动力性兼备，在100cc踏板车上的油耗上有着125cc踏板车的动力性能呢？
要达到经济性与动力性兼顾的状态，最根本的问题在于发动机有真正意义上的技术更新。
国内日系厂家以本田、铃木、雅马哈为首的踏板系的新品研发上，除了外型上的越来越个性化，时尚化，在动力和经济性的技术性开发上都有质的提升。
济南铃木近年上市推出的乐至和丽至110，装配的发动机仅仅112.8cc，但却通过对发动机的全新轻量化和紧凑化设计，彻底改善燃烧性能等技术提升，百公里油耗竟低至2.2L，比市场上大部分100cc的动力都要省！更让人惊讶的是其动力，最大功率达到6.5KW，别说动力性能上大大超越了同级别110cc的踏板车，更达到了一般125骑式车及踏板车的功率水平，小身板大动力，不可小瞧。
