根据权威机构测试统计数据显示出：
一、400CC以上的湿式离合器的大扭力摩托车不能使用汽车机油，否则二硫化钼会附着在离合器片上，导致离合器打滑。
二、而400CC以下的干式离合器的摩托车、CVT结构的所有踏板车可以用汽车机油。
为什么会得到这样的结果呢？
MA/MB标准是离合片的摩擦系数，跟机油一点关系都没有。
如果说跟机油有关系，只能说这种机油是否适合MA/MB的离合片。
1999年之前的技术生产的摩托车离合片是石棉的，哪怕用汽车机油也不会打滑，因此，早期并没有MA/MB的区分。
而在2000年之后，由于环保法规，摩托车的离合片要使用环保材料，禁用石棉，故离合片中含有部份的铁金属。
一般机油商普通使用MoDTC来取代机油当中的“磨擦促进剂”或“极压剂”，MoDTC在铁的表面会分解成二硫化钼，尽管二硫化钼可耐高温高压增加机油的润滑性，但是却会使带铁成份的离合器片接合时产生打滑。即：汽车机油里的添加剂钼会造成湿式离合片打滑。
JASOMB同等于一般的汽车用机油，机油越滑，润滑保护引擎的功效越好，所以一般的机油商不会浪费钱去测JASOMB的检定。只有排量400CC~1300CC这种大扭力的机车，并且采用湿式离合器的设计，在使用JASO MB的机油时会导致离合器片打滑，动力无法百分之百传递到后轮，机油商才会花钱去测定机油对离合器片磨擦力的影响，就标示为 JASO MA。
而JASO MA的机油由于看重于离合片的摩擦，便在机油里面减少了某些添加剂，这样尽管离合器不再打滑，但增大了摩擦，对引擎的润滑保护降低了。
而机油润滑度的增加，可使引擎运转顺畅、降低阻力、提高输出、不会产生废热、减缓机油因高温而氧化的速度、而车子更省油。
所以，JASOMA只是针对400cc以上的大排摩托车来讲的。
由于JASO MA对离合片不能打滑的要求，使摩托车专用油的级别不可能太高，最高级别的也就是SL。
SM的也有，据我所知，仅爱德华壳牌王子有一款SM（而汽油机油却可以做到SN）。
为什么摩托车机油只到SL级别，而汽车用汽油机油可以做到SM级别呢？
因为汽车机油的作用是润滑，散热，清洁。
摩托车机油的作用是润滑，散热，清洁，还要防止离合打滑（MB除外）。
