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10/1 期间，去南京参加的比赛的夏老湿把它的 BMW R1200 GS（下文称：水鸟）交给我“保管”了几天。虽说，这车早已在上海烂了大街，而且 BMW 的设计在nineT 出现前也从未打动过我，不过我依然心怀期待，想挖掘除蓝天白云标外，它到底有什么能耐。
作为“老爷叔”的最爱，参数显然在做购买决定时不起多大作用，所以我也就没必要多啰嗦。对于一款面世超过 3 年的产品，配置、技术也早已被盯上它的人摸透。因此，这里我只想聊聊几天下来的用车感受。
优点
1舒适
它给我最大的好感就是舒适。座高较低，符合大多国人的身高，不过对于拥有于大长腿的骑士而言坐姿稍显松弛。车把很宽很舒适。减震器稍软，但面对路面上的坑洼阻尼对震动的吸收较为干脆。引擎在热车后的怠速时，还是能感觉到水平对置的独特震感，满意。
2排气（改装）
排气铿锵但不恼人。作为摩旅神器这点非常重要，不仅解放了自己的耳朵，同时也不会对随行的人造成干扰。夏老湿的车改了 AK 尾段，我特别喜欢它启动时声浪，气势十足。另外，红灯后的起步排气配合拳头缸的运转节奏，以及强劲的低扭让人非常愿意继续加大油门，好评。
3安全
代管的几天江南沿海正巧遭遇台风天气，不过我并不愿因此降低我的“保管”力度。意外的是湿滑路面并未对我造成任何影响，电子系统对车轮的看管非常严，没有出现哪怕一次不必要的滑动，赞。
4重心
极低的重心是水鸟独一无二的优势，更低的中心意味着更好的操控。几天下来给我的感觉就是放心压，使劲压。
5logo
BMW 标确实非常扎眼，几天下来只要我坐在车上就会被人侧目。看来这个 logo 的吸引力的确不一般，父老乡亲们都认识。
缺点
1重
实在太重，推都推不动！不过好在重心低，努把力还过得去。
2车把抖（装了 3 箱）
夏老湿的水鸟因为装了三箱，所以车速达 50km/h 后车把会抖，不过好在有钛尺（转向阻尼）所以还不至于影响安全。去了趟 SSSS 技师告诉我正常。
3电子辅助
在红灯起步阶段，由于出色的低扭车辆非常容易起头，而此时电子辅助的介入却十分唐突，它会突然收油，让前轮重重地摔在地上（Rain 和 Road 模式下）。如果我依然不收油，电子辅助的介入就会变得非常混乱。与前段时间测试的 Aprilia Tuono 的电子辅助相比 BMW 输得没任何借口。
35 年来，BMW 不断地为 GS 更新迭代，每一次换代都是再一次完善。作为全球最为畅销的 ADV 产品，GS 的热销显然有其原因。或许它不如 KTM 野性，也不如 Ducati 激情。但，想必全面才是它战无不胜的绝技。
