非洲双缸的上市引起很多车主的关注，其中有很大一部分是一直很喜欢非洲双缸的朋友。那么非洲双缸进入中国，会对哪些车型造成威胁呢？很多买了车的车主会后悔没有等待非洲双缸姗姗而来吗？下面带大家分析一下非洲双缸的到来，会造成威胁最大的三款车。
NO1.宝马 F800GS ADV
第一对手被宝马占领无可厚非，宝马品牌在国内的影响很大，品牌效应远远高于其他几家，而非洲双缸的最大对手的当属宝马F800GS，但进入国内的F800GS为泰国代工，品质和驾驶感受与德产相差甚远，所以拿F800GS ADV来对阵非洲双缸更为合理。无论从价钱还是功能，F800GS ADV都是非洲双缸面前的一块巨石，但F800GS ADV稍偏向于长途旅行，与纯种拉力的非洲双缸还是有轻微差距。
F800GS ADV 油箱是四款车里最大的，续航也超过其他对手，相对于非洲双缸可以增加200公里左右续航里程，这一点对长途穿越尤为重要。而且汽油也可以用来煮饭和取暖，这一点非洲双缸望尘莫及的。但F800 GS ADV排量偏小，动力也明显小于其他三款车，极速被限制200km/h以内，激烈驾驶会感到动力不够。
NO2.铃木V-Strom10000
V-Strom1000又称DL1000，是铃木旗舰多功能旅行车，从问世以来一直以疲劳耐用的美名闻名于摩托界，优秀的发动机也给整车的性能和可靠性带来很大提升。但由于车型兼顾非铺装路面能力稍弱，所以与非洲双缸有所差距。从轮毂的结构及尺寸也可以看出，19寸纯铝铸造的轮毂对于较强的恶劣路况有一丝力不从心，因此，对于非洲双缸的威胁排在F800GS ADV之后。
DL1000是四款车里最经济实惠的，90度V缸抑制震动非常好，扭矩输出也很沉稳，骑行疲劳度要低于其他三款车，骑手更可以保留精力欣赏周围美景。无奈离地间隙与其他三个对手差距太大，仅有165毫米与街车相差无几，跨过的石头要比非洲双缸低将近10厘米，这一点严重制约DL1000的骑行环境。
NO3.KTM1050ADV
KTM1050ADV可谓非洲双缸的最大对手，它有着1190ADV的完美平台做基础，并有足以让人感动到落泪的售价，这些都可以把非洲双缸打的“鼻青脸肿”，那为什么会排在第三对手的位置呢？原因只有一个，因为买不到！1050ADV在国内货源寥寥无几，将来甚至面临停产的地步，所以对非洲双缸的压力不足为惧。
1050ADV由1190ADV演变而来，电子设备减少很多，例如电子减震，弯道ABS这些都是没有的。但主体没有太大变化，很多部件可以与1190ADV通用。KTM品牌是达喀尔所认可的，而1050ADV在公路上也有非常好的表现，这一点难能可贵。这么优秀的坐骑没能打开市场实在可惜，只希望以后1090ADV的上市能够续写1050ADV的征程。
四款车的基本参数
四款车其实各有千秋，之所以放到一起比较，只因为国内选择太少，三个对手都是各自旗下出类拔萃的精英，且价位在同一水平区间，所以这样的对比更有说服力。也希望以后会有更多车型来到中国，给摩友多一些选择。
