话说战后苏联由于种种原因形成了强大的摩托车生产力，战后得到东德某老牌摩托车厂的技术后苏联各大军工厂开始受到中央指示大力开发生产摩托车，当时火车轨道直接铺进工厂，摩托车生产好之后就直接运到苏联2000多万平方公里的各个角落，苏联人民骑着乌拉尔哼着”社会主义好共产党好”驰骋在全世界最广阔的土地上。
摩托车当年属于苏联制造业的强项，捷克、白俄罗斯、乌克兰、俄罗斯都有着产能十分强大的工厂，尤其是俄罗斯的乌拉尔地区，听说当年中俄边界的中国居民用三个暖瓶和几个洗脸盆就能从对面俄罗斯村的村长那换一辆乌拉尔三轮车。
然而随着苏联的解体经济的下滑形成了工厂的铁轨还在却生产不出摩托车的凄凉景象，继承苏联大量遗产的俄罗斯乌克兰无力恢复这些老厂的生产。好在2000年之后俄罗斯经济好转中国摩企崛起给即将消沉的苏联机车文化带来了新的生机。
力帆作为中国摩企的巨头之一必然不会忽略这片强大的市场，力帆从2003年开始就逐渐的将自己的车卖到了俄罗斯乌克兰等地，时隔13年力帆也是所有在俄销售摩托车品牌中出镜率最高的中国品牌。
2004年俄罗斯仅次于AK的枪炮厂开始恢复摩托车生产，与力帆合作生产摩托车。于是车有了！！！
于是妹子们有车骑了
兄弟们更有车骑了，也不用担心骑着老乌拉尔坏在林子里
更重要的是没想到中国的车质量意外的好可以跋山涉水了还可以翻山越岭了。
如上图所示最受战斗民族欢迎的力帆车型排行榜第一名：LIFAN 200GY-5.
这样的出场是不是在祖国都没有？
最受战斗民族欢迎的力帆车型排行榜第二名：LIFAN kpr系列
力帆kp及kpr上市以来国内市场好评如潮，几次试车也直接从重庆跑到了贝加尔湖跑到了莫斯科。作为爱车懂车的战斗民族当然也不会错过好车，摩友的评价是做工逼近日本设计紧追欧美。
摆出来那叫一个靓丽！
放到欧美车跟前也不失性感
你要是有个哥们会摄影会玩光拍起来更是高大上！！
消费者越来越识货了好车自然会变成街机！
大车就说到这里，下面要给大家介绍个人小鬼大的家伙——LIFAN PONY(国内叫小鬼)
这是一台适合城里乡下公路土路的神车，骑大排的大叔们看到了绝对要问个1234，如果在俄罗斯的村里被摩友看到了都会要来骑一下，整车基本没有塑料件，95公斤的重量哪里陷进去哪里提出来，即使骑到没油了俄罗斯的大汉们也能扛着回家。
就是这么精致简洁！！！
就是这么伶俐敏捷！！！
今天就先推荐这些吧，力帆摩托经过国内外用户的考验与磨练，经过不同气候地形的考验，还在犹豫的摩友就不要浪费时间了。
