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JC君和你一起聊摩托
昨天JC君介绍了Aprilia RSV4 R FW-GP，它的最大输出达到了250匹，令人惊叹，那么2017年还有哪些狂躁的猛兽呢？今天就简单的整理一下2017年新车中200匹俱乐部的五头小猛兽
NO.5 川崎 ZX-10RR
川崎的Ninja ZX-10R是近年公升级跑车中的一员猛将。来到2017年，ZX-10R要更上一层楼，于是就有了ZX-10RR。
Ninja ZX-10RR搭载的998cc直列四缸更改了盘顶高度，换装赛车用的高升程凸轮轴。阀门顶杆的改良也参考了WSBK的赛车经验，杆身使用DLC涂层，提升性能，增加使用寿命。曲轴箱增加硬度，连接各汽缸之间的管道则收窄了，管壁也进行了加厚。
最终Ninja ZX-10RR顺利跨入200匹俱乐部（200ps/13,000rpm），最大扭矩为11.6kg-m/11,500rpm，如果配上Ram Air 进气冲压，马力直逼210匹
该车采用7柱式铝合金锻造轮圈，在过弯时更灵活。轮圈刚性增加，同时适于普通版ZX-10R。ZX-10RR原装配备Pirelli Diablo Supercorsa SP轮胎，并且悬挂系统进行了重新调校
由于是为赛道而生，所以采用了单座设计，减少了后座乘客的脚踏，采用轻量化排气，令ZX-10RR可以减轻1kg的重量，整车车重206kg。
NO.4 川崎 H2 Carbon
川崎 NINJA H2 搭载一款998cc 直四发动机，再加上机械增压最终拿到了200匹俱乐部的入门券，如今2017 款H2 Carbon 更是向先前创下极速400km/h 的H2R 看齐，头罩采用与H2R 相同的CFRP 碳纤维制品，远远望去已经有了H2R的霸气，全球限量120台，也体现了这款车的难得
新车的动力依然保持着高水平，最大输出200hp/11,000rpm，最大扭矩为13.6kg-m/10,500rpm，悬挂系统升级为Ohlins TTX36避震器，并修改后避震连杆设计，另外KQS 快排系统也做了升级
电控系统导入BOSCH 六轴IMU 惯性测量系统，以及弯道ABS 系统，降低弯中刹车的风险，有效的防止Low Side 的发生外，更能抑制刹车时的后轮抬举
NO.3 铃木 GSX-R1000R
去年的米兰车展上，铃木展出了第六代的GSX-R1000R Concept，这款概念车经过一年的酝酿终于正式发布。
估计不少摩友会疑惑，这款新世代的GSX-R1000怎么会多了一个R？原因在于全新第六代一共推出两个版本，即为一般版本的GSX-R1000，以及更高阶的GSX-R1000R
两款车型使用同一颗发动机，然而从外观上可以透过车头的灯眉来作辨别，高阶版的GSX-R1000R 在车头进气孔的两侧上方，各有一道LED 灯眉的设计，而在一般版本则取消了这样的配置。
高阶版的GSX-R1000R 导入来自MotoGP 的技术，称为宽域动力系统，结合VVT 可变气门正时系统、S-TFI、SET-A 以及Racing Finger Follower Valve Train 等技术，最终马力达到了202ps/13,200rpm，最大扭矩为118Nm /10,800rpm
电控系统部分方面， 高阶版的GSX-R1000R 搭载S-DMS（SUZUKI Drive Mode Selector ）、10级循迹系统外，并增加了弹射起步系统，以及赛车级电子快排，悬吊搭配SHOWA 最新研发的BFF（Balance Free Front fork），由外部的阻尼回路取代可调阻尼使用的组合阀，能让活塞本身作动更加顺畅平滑，提供更精确一致的活塞运动与减震控制
NO.2 杜卡迪 1299 Superleggera
杜卡迪 以1408 Projcet 为开发代号，诉求一台「更轻、更快」的仿赛车款，集结最新科技，将车辆做到极致轻量的设定，开创马力重量比的新境界，在2017米兰车展中，杜卡迪向世界宣告他们做到了，2017 杜卡迪 1299 Superleggera 正式亮相
该车以1299 Panigale 为蓝本，将车架、摇臂皆换上了碳纤维材料，为求更轻量化的表现，相较于1299 Panigale 所使用铝合金材质，减少了40%的重量，主车架仅仅2.6kg，后摇臂也只有4.1kg，并使用热成像仪、超音波等来自MotoGP 的技术，确保结构的强度与完整性，最终整车才167kg
该车采用1285cc L 型双缸发动机，最大马力215hp/11,000rpm，并于9,000转时产生14.9kgm 的最大扭力，而且杜卡迪 也为1299 Superleggera 开发了Racing Kit 套件，换上源自WSBK 特殊设计的Akrapovic 排气管，将马力一举推向220hp，车重也来到162kg，同时拥有惊人的1.3:1的马力重量比。
该车前叉配置43mm Ohlins FL936 全可调倒立式前叉，而后避震TTX36 的弹簧则采用钛合金制造。制动系统采用330mm Brembo 碟盘搭配M50 卡钳，同时采用TT29OP1 刹车来令片，与Brembo MCS 19.21 总泵，力求更好的制动力道与刹车手感。
NO.1 Aprilia RSV4 R FW-GP
昨天已经介绍过这款车，其250匹的动力傲视群雄。
小猛兽的视频
2017年很忙，但是目标很明确，不是忙着驯服这五头小猛兽，就是在为“先赚它一个亿”的小梦想奋斗，先实现哪一个呢？
