每次讨论摩托车时，大家总是把马力放在第一位上，但是有些时候，扭力也很重要，甚至更重要！当然这两者需要平衡的，空有马力没有足够的扭力，是万万不可以的。
今天给大家列举了目前市面上以扭力著称的十辆摩托车，包含以停产的型号，所有的数据都来自制造商，这个排名不包含装有汽车引擎的改装摩托车，毕竟这些车的设计也并不符合大多数人们对摩托车的需求。
另外这个名单里没有大家所期待的川崎H2R（2,500rpm可达164.2Nm）因为它不是一台能够合法在公路上行驶的摩托车，而小弟H2由于10500rpm只做出132.975Nm的扭力输出。则没能够有资格上榜，毕竟扭力并不是它的专场对吗？
10、铃木GSX1300R 隼
隼由于没有太多性能上的资料，所以暂将它列在第十名，但事实上它能入榜是一件很令人意外的事，毕竟跑车在这列表中有点少...7200rpm可达153.92Nm，隼就像是一位老当益壮的老爷子，虽然他的马力峰值只有196hp，现在多数1000cc的跑车都能达到这个水准，但隼硬是比他们都要高出约1/3的扭力
9、 哈雷戴维森 CVO models
哈雷的引擎对于一般的车友来说似乎都是一样的，但其实它也有好几个等级的区分。比如其中最高阶的CVO，目前这一系列有CVO Street Glide大道滑、CVO Limited旗舰滑翔、CVO Road Glide Ultra公路滑翔，这些都是使用Twin-Cooled ™ Twin Cam 110 ™引擎，可在3750rpm时输出155.252Nm，马力部分官方未公布，实际上约等是4000rpm可达89hp。
8、 铃木M1800R林荫大道
M1800R可能不是年轻人的主流选择，而且缺乏ABS的它，如果在年底之后要继续在欧洲销售，这就意味着它就必须做出升级配置或改款，但不可否认的是即使如此简易配置下铃木仍不吝啬的赋予了它3200rpm可达159Nm的扭力，至于马力方面M1800R能在6200rpm时迸发出125hp的马力峰值
7、川崎 ZZR1400
ZZR1400一直以来都是狂暴马力与休闲旅行的代言词，尽管事实上因为2016的法规排放变革，马力已经从210hp降到202hp，但它的扭力依然维持7500rpm16.6kg-m的表现，1441cc的引擎排气量，吸引了非常多喜欢大型机车的骑士，虽然性能表现都差不多，但它还是比1000cc多了40-13Nm的扭力
你瞅啥呢？
6、 本田Goldwing北欧女神(and F6B/F6C)
Goldwing车系无疑是本田历史上最备受争议的车系，没有之一。现款Goldwing F6B/F6C更是能够爆发出4000rpm/166Nm的充沛扭力，毕竟它拥有一颗1800cc水平对卧六汽缸的引擎。
5、 雅马哈 V-Max大魔鬼
203hp马力的V-Max有一个外号叫做“直线疯子”，因为V-Max 1679cc的V4引擎在6500rpm可达167Nm，强悍加速性能几乎无人能及。不过前段时间被曝出这台风靡了31个年头的V-Max或将要停产，原因则是由于无法应对欧四环保法规。
4、 Motus MSTR
前面说的那几辆车大家可能都或多或少的接触过，但这辆摩托我相信大多数人车友都很耳生了，MOTUS是美国近几年最新的注重高性能的摩托品牌，在2014年MOTUS发布了搭载了重新设计的纵置V4发动机，排气量为1650cc的 MST以及MST-R。基本版的车型拥有168Nm的扭力和167hp马力，R版的1650cc V4则被调整到了182hp马力和170Nm的扭力。
3、宝马 K1600GT and GTL
宝马K16的排气量为1649cc，在12550rpm时拥有174Nm的扭力，同时它还拥有7750rpm迸发的160hp的马力输出，超顺厂的六缸BMW引擎在未来会运用到更多的摩托车上，最近推出的2017宝马K1600B Bagger就是搭载这颗引擎，而街车Concept 6的外观从六年多前到现在看起来依然颜值饱满
2、Triumph Rocket III 火箭
你心目中是不是觉得火箭三号肯定是第一名了？毕竟2300cc的排气量，在2750rpm就可以输出220Nm，马力148hp。自2004年发布以来，以不知不觉历经十多个年头，面对日益苛刻的环保法规，火箭还能存活多久呢？
1、Lightning LS-218
把这款来自美国的电动重机放在第一名其实有点争议，但是LS-218已经上市，并开始接受预定，虽然交车还需要多一点耐心等待，其2013年在美国派克峰登山赛创下记录，扭力226Nm跟火箭差不多，但马力高达203hp，最高速度能到达350公里/H，但由于电动车的特点，扭力是从零rpm是最大的，转速越高、扭力越小，并不是很好控制，除非你对滑胎很有自信，但相信未来科技的进步，电动车将会越来越成熟！
