立春到，花儿俏，含苞待放竞妖娆;立春到，柳絮飘，柳枝吐绿笑弯腰;立春到，风景好，莫负春光立志高。愿你珍惜每一秒，事业有成笑声高!
今天小编为大家带来了五辆具有影响力的800排量摩托车，这五款车型大多都是经常可以见到的经典车型，哪款才你最爱？
突破历史的Z,锐利耀眼的前脸设计、精湛的框架和车身工艺，经过革新的街霸川崎Z800把“攻击风格”提高的一个新的水平。
不仅如此，为了追求最佳骑乘体验，排气量从748cc升级到806cc。通过成熟的底盘调校，实现了有史以来最好的敏捷操控感。
从Z1登场至今40年，Z车系再次突破历史获得重生。2013年年底，川崎正式推出“Kawasaki Z800”，该车在外形、发动机、排量和配置等方面，都站在了中量级NK街车的制高点。
把作为街头霸王重要系数的"侵略风格"更新到一个新的高度的Z800。好像被刀刃削成多面形车头灯罩给人更加尖锐的印象，头灯的左右眼角大幅度的向上吊起，显现出很强大的姿态。
川崎Z800，是国内大贸四缸车中最接地气（最便宜）的一款，没有之一。国内对于四缸的崇尚已经到了一定高度，所以Z800的人气非常之高。
售价人民币：
Z800 ABS：RMB119,000
Z800：RMB116,000
技术参数：
| 产品名称 | Z800 |
| 整车装备质量 (kg) | 229 |
| 外形尺寸(长X宽X高) (mm) | 2100 x 800 x 1050 |
| 座高 (mm) | 834 |
| 轮距 (mm) | 1445 |
| 最近离地距离 (mm) | 150 |
| 排量(㎤) | 806 |
| 冷却方式 | 液冷 |
| 最大净功率(kW/r/min) | 83.0/10200 |
| 最大扭矩(N·m/r/min) | 83.0/8000 |
| 缸径 × 行程(mm) | 71.0×50.9 |
| 压缩比 | 11.9：1 |
| 燃料供应系统 | FI (电喷) MIKUNI 34 EHDW × 4 |
| 油箱容积 (L) | 17 |
| 传动系统 | 链条传动 |
| 轮胎规格前 | 120/70ZR17 M/C (58W) |
| 轮胎规格后 | 180/55ZR17 M/C (73W) |
| 发动机类型 | 4冲程液冷四缸DOHC |
挑战？没错！妥协？绝不！
这是改进型 F 800 GS 的座右铭，该型号是庞大的 GS 系列中最具运动感的一款型号。该型号延续了其长久以来的成功记录，为路面行驶和越野行驶提供出色的通用性：充满运动气息的终极通用越野摩托车。
尤其是车身前段经过了大幅改造：全新的燃油箱外饰、进气通气管、上挡泥板以及新款挡风板，使这款摩托车具备超强的动力性能，充分展现了 F 800 GS 在越野方面的强劲实力。
现在，降低悬架也是 F 800 GS 的选件。配合低位座椅，可实现 820 mm 的坐骑高度，大大提高了骑行舒适度。
同时选配防抱死制动系统 (ABS)* 和电子悬架调整系统 (ESA)，更有选配的自动稳定控制系统 (ASC) 系统，确保一如既往的舒适度以及不可或缺的安全性。
售价人民币126,400 元起
技术参数：
| 产品名称 | F800GS |
| 整车装备质量 (kg) | 229 |
| 外形尺寸(长X宽X高) (mm) | 2320 x 945 x 1350 |
| 座高 (mm) | 880 |
| 排量(㎤) | 798 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 最大净功率(kW/r/min) | 63 (85 hp)/7,500 |
| 最大扭矩(N·m/r/min) | 83 /5,750 |
| 缸径 × 行程(mm) | 82 x 75.6 |
| 压缩比 | 12.0：1 |
| 燃料供应系统 | 超级无铅汽油，最低辛烷值 95 (RON) |
| 油箱容积 (L) | 16 |
| 传动系统 | 链条传动 |
| 轮胎规格前 | 90/90 - 21 54V |
| 轮胎规格后 | 150/70 - 17 69V |
| 发动机类型 | 4冲程直列双缸发动机 |
112 HP Testastretta 11°引擎，刀锋般犀利的操控，最先进的安全防护设备，骑行模式和典型的杜卡迪排气声浪。运动性能，意大利设计和独一无二的性格：全新 Monster 怪兽 821，表里如一。
Monster 821 的全新?Testastretta 11°引擎具有强大流畅的性能，三种骑行模式，舒适的可调节座椅以及乘客扶手都让 Monster 821 成为骑士的理想之车。拥有一部 Monster 怪兽，其标志的杜卡迪设计让你享有无穷的快乐。
Monster 怪兽 821 装载 Testastretta11°821cc 的发动机，带有空气喷射系统。类似于在 1199 Panigale 使用的二次空气系统，以优化操作，并减少燃烧循环变性，而不会影响排放量。被注入到排气管的空气在可控的情况下，使得总排气经过氧化作用后，能有效地削减烃和一氧化碳的含量。
新款 Monster 821 的前方视野由一个圆形大灯所掌控，其由两端前叉所包围，突出了原汁原味和刚劲有力的 Monster 线条。
售价人民币129,000 元起
技术参数：
| 产品名称 | Monster 821 |
| 整车装备质量 (kg) | 179.5 |
| 外形尺寸(长X宽X高) (mm) | 2170 x 800 x 1055 |
| 座高 (mm) | 185 |
| 排量(㎤) | 821 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 最大净功率(kW/r/min) | 112 hp (82.4) @ 9,250 |
| 最大扭矩(N·m/r/min) | 65.9 (89.4 ) 7,750 |
| 缸径 × 行程(mm) | 88 x 67.5 |
| 压缩比 | 12.8：1 |
| 油箱容积 (L) | 17.5 |
| 轮胎规格前 | 120/70 ZR 17 |
| 轮胎规格后 | 180/60 ZR17 |
| 发动机类型 | L 型双缸，八气门 |
要介绍VFR800这部车之前，我们先从它的定位说起，与Honda自家的当家仿赛车系CBR250相比，VFR显然不是跑车取向。它有着较为高耸的风镜用来增加高速时骑士的舒适度，比一般跑车更高的手把与较低的脚踏位置让骑姿更轻松，再加上容量高达21公升以上的大油箱增加长途走行能力，这显示Honda将VFR定位为较适合长途旅行使用的街跑车，论山道上的刁钻灵活与缠斗能力，不如CBR，但长途骑乘的舒适度则会是VFR胜出。
VFR800在目前仍然是少数使用V型四汽缸发动机的旅跑车款, 与目前跑车采用主流的直列四缸相较,V型四缸的优势是宽度较窄,车身外观容易设计得更为流线, 但其结构也较复杂,且后缸散热问题也不较不易处理,2014 VFR800F 外型进行了大改款，虽然主车架仍旧保持原本的设计，排量也也保持在782ml 不变。
在经过12年之后, Honda终于将VFR800进行大改款, 新加入的五段发热手把,和座高及手把高度可调的设计,显然使VFR更适合旅行使用, 而车重轻量了13kg以及新增的TC(循迹控制系统),则是意图让VFR的弯中稳定度比旧款更上一层楼.
美中不足的是发动机科技方面则没有太大的进步, 新款的VFR发动机排量虽与旧款一样, 但最大功率调降了, 本田的想法应该是为了强化该车在低转速域时的输出性能而不得不调降最大功率,但这对性能迷来说, 不免感到些许失望。
美国售价：
普通版 12,499美元
豪华版 13,499美元
技术参数：
| 产品名称 | VFR800 |
| 轴距（mm） | 1460 |
| 外形尺寸(长X宽X高) (mm) | 2134 x 748 x 1203 |
| 座高 (mm) | 790 |
| 排量(㎤) | 782 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 最大净功率(kW/r/min) | 105/10,250 |
| 最大扭矩(N·m/r/min) | 7.66 / 8,500 |
| 缸径 × 行程(mm) | 72.0 x 48.0 |
| 压缩比 | 11.8 : 1 |
| 油箱容积 (L) | 21.5 |
| 轮胎规格前 | 120/70 - ZR17 |
| 轮胎规格后 | 180/55 -ZR 17 |
| 发动机类型 | 四行程DOHC 16气门 V4汽缸 |
闭上眼睛，想象你在一个广阔虚无的空间。在这个世界里，狭长的道路的尽头是滚烫燃烧的转速冲破极限的发动机。现在睁开双眼，矗立在你身边的是MV奥古斯塔 Brutale 800竞速之星——一头将疯狂融入血液中的三缸怪兽。
设计不仅注重惊艳的外表，还注重车本身功能，效率等实用特征。Dragster 800竞速之星撩人的超短车尾彰显了其独有的气质：轻质且易于操控，同时也展现了其张扬不羁的特质。车尾下面是200/50的后胎，其强劲的动力和牵引控制力让人为之疯狂。而车身优雅的灯饰则完美的勾勒出MV Agusta独具的经典轮廓。
798cc排量以及11600rpm时的125匹马力，让MV全新的三缸发动机成为当之无愧最具革命性的发动机。这是有史以来设计最为紧凑，同时也是最为高效的三缸发动机。它不仅配有赛车上才运用的反转式曲轴，还拥有最为尖端的电子设备。MVICS（整车控制系统）提供了四种动力模式——在三种经典模式之外更是配备了可以单独设置转速、扭矩、油门制动灵敏度的个人定制模式。
Brutale 800 Dragster的个性和品质体现在众多细节之上。例如，车架采用摇篮式铝合金车架，与Sachs后减震和全段调节的Marzocchi前叉融为一体，确保在各种路况下都有出色的反应力。因此， Dragster 800不仅能在直道上带给你加速和极速的快感，在弯道上的表现同样充满诱惑。简单易懂的仪表盘，使你能在全神贯注专注前方的情况下轻松读取数据。
售价人民币218,000 元起
技术参数：
| 产品名称 | DRAGSTER 800 |
| 轴距（mm） | 1380 |
| 外形尺寸(长X宽X高) (mm) | 2085 x 725 x XX |
| 座高 (mm) | 811 |
| 排量(㎤) | 798 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 最大净功率(kW/r/min) | 125 |
| 最大扭矩(N·m/r/min) | 81 |
| 缸径 × 行程(mm) | 79 x 54.3 |
| 压缩比 | 13.3 : 1 |
| 油箱容积 (L) | 21.5 |
| 轮胎规格前 | 120/70 - ZR17 |
| 轮胎规格后 | 200/55 -ZR 17 |
| 发动机类型 | 四行程 三缸 12气门 |
