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之前HODNA也出现过机械增压的专利图，随着KAWASAKI推出的机械增压H2R的成功，HODNA也开始重新设计机械增压发动机......
随着设计图的曝光，我们在这大胆预测，HODNA的机械增压与KAWASAKI注重点不同，HODNA的机械增压应该会更加实用以及环保，经过预测，NC750车系装载机械增压发动机的可能性最为大
NC750的发动机与油箱设计，对于一辆街车或多功能车来说，把油箱位置设计成前备箱大小用处还是有限的，但是如果把机械增压加到发动机，NC750发动机现在的配备来说是很好的。
机械增压会安装在车体左侧
NC750的发动机是直列双缸，气缸摆放角度接近水平，也就是说发动机上方会出现不小的空间，而这样的空间正好可以安装机械增压，就算额外增加中冷器「给进气降温，提高燃烧效率」都不是问题，如果真的配备了中冷器，可以有效的降低进气温度，提升燃烧时的效率，所以说NC750可能一开始就是给机械增压预留位置的车系
机械增压与引擎会有各自独立的冷却系统
机械增压或许跟NC750没有关系，毕竟NC750车系属于HODNA的入门车系，价格配置上都很亲民，如配备上昂贵的机械增压，会影响现有车的初衷，但是如果把机械增压的性能放到一边，而朝着低排放的方面看，这又变得有可能了。
本田早期配备涡轮增压的HONDA CX500 Turbo
最近汽车上涡轮增压的趋势，已经成为了主流，就连入门级别的汽车也会配备涡轮增压，这不是为了更高的动力，而是利用了机械增压带来更大的动力，排气量就不需要那么大，来降低车辆的排气量，这样低排放的车又获得了更好的动力，对于汽车来说涡轮已经形成了趋势。
对于摩托车制造商来说，机械增压可以作为敲门砖的试用，或许未来摩托上机械增压也会普及，就要看HODNA会不会来证实这这项预测了。
