沪宁摩托车大牌转让价格飙涨，南京市区通行的黄色摩托车牌照年后价格已飙至5万，沪A摩托车牌照春节后价格已然飙至40万……近日，关于摩托车牌照价格上涨的消息，让被冷落许久的摩托车再一次成为舆论的焦点。一面是多年不再新增牌照，一面是摩托车友对高价牌照望尘莫及，面对这样的窘境，有观点认为，是不是是时候“解禁”摩托车了？兴许能为汽车量饱和的南京解决道路拥堵问题？
【求证玩家】
年后南京摩托车黄牌价格飙至5万，此言可虚？
就好比女人会被珠宝和时装吸引一样，无论哪款车型，都掩盖不了大部分男人对于摩托车的钟情，更多的时候，摩托车就像男人的“大玩具”，骑行的过程便是展示自己的过程，在雷同无趣的汽车丛林中，你就像骑着一匹汗血宝马，横空出世。
记者了解到，南京的一个摩托车骑行群，玩家级别的居多。所谓“玩家”简单来说就是，骑摩托车不是为了满足出行需要，更多是为了“休闲”。26岁的周先生在南京从事媒体工作，就是位摩托车爱好者，2015年时买了一辆哈雷，当时摩托车加牌照，一共花了11万多。说起今年年后摩托车牌照飙涨，周先生搜着群里的信息告诉记者，确实，他们那摩托车发烧友群里，不少专业卖家还想着囤牌，原因就是现在摩托车牌照越来越值钱。
当着记者的面，周先生问了卖家目前的“行情”，南京市区黄牌价格在五万五左右，蓝牌价格也随之上涨，目前大概在一万多。周先生解释，上黄牌还是蓝牌，是根据摩托车排量来定的，牌量超过50cc以上的需要上黄牌。而只有持有市区牌照，才可以被允许在市区通行，例如浦口区牌照，就不可以在南京的市区干道通行，因此“市区黄牌”含金量最高，被摩托车业内俗称为“大牌”。
冯绍峰也是摩托爱好者，曾在网上发布这样一组高速骑行照片，却被交警指出“无牌上路”。
南京不少“玩家”是医生、教师，甚至还有交警
为什么国内针对摩托车的限制有那么多？答案无非以下几点。
汽车铁包肉，摩托车肉包铁，安全性不高；有人认为摩托车扰乱交通秩序，速度还快；部分骑车人法律意识、交通安全意识淡薄，无牌无证不戴头盔就上路，超员超载胡乱穿行；更有人把摩托车当成违法抢劫的利器，城市犯罪率也被嫁祸到了摩托车身上。
然而，南京摩托车玩家周先生却向记者解释了这一公众认识上的误区，周先生说，就南京来说，大多数玩摩托车的，并不是大家印象中的不守交法，甚至累累前科的小混混，反而是社会中产阶层居多。
周先生打开自己的好几个摩托车玩家群告诉记者，其中20岁至60岁的人都有，不少是医生、教师、律师等，也有些做生意的，甚至还有交警。总的来说，目前南京将摩托当作爱好、作为休闲用途的，大多素质比较高，且有一定的经济基础。
挎斗摩托车曾被称为摩托车界的“汗血宝马”，如今屡遭禁令。
【车友谈】
不被城市宽容，为给自己“正身”摩托车友随身携带交法
不被城市宽容，为给自己“正身”摩托车友随身携带交法
不能遮风挡雨，有的甚至都不能带人，被外界视作“肉包铁”的摩托车，在车友眼里却是“战友”，是远离喧嚣尘世的庇护所，是一种历久弥新的情怀。
周先生告诉记者，他用摩托，完全是因为喜欢骑行的感觉，他的车甚至不能带人，并不像外界认为的那样，喜欢摩托车是为了耍帅，甚至吸引人目光，他最爱做的，就是和一群同样爱好摩托车的朋友，骑去郊游，一起感受风景，再一同停驻，聊天享受美食。
“我最远只骑到过高淳，不过我有的朋友骑出过江苏，甚至骑到了西藏。”并不像很多人印象中的那样，高速上的摩托车又快又乱窜，十分不安全，周先生解释说，像他的哈雷，最快速度能到180左右，而上高速，大多数摩托爱好者都对高速交通法规烂熟于心：不能带人，骑最右边车道，速度不超过90。即便如此，周先生在内的这群人，还是可以感受到城市对于摩托车的“不宽容”，“尽管没有违反高速交通法规，我们还是经常会被高速交警拦下来。”周先生说，他们经常会随身携带一本交通法规，不是给自己看的，是为了给交警“普法”用的，因为太多摩托车友会被误解，无辜被交警拦下，为证明“清白”，他们带着交通法就像带着护身符一般。
【权威回应】
南京车管所：不再新增牌照已有多年，每年考驾照的却还有不少
一面是摩托车牌照飙涨，一面是确有那么一群人狂爱摩托，2月21日，交汇点记者由此采访了南京市车管所，办公室主任王成磊证实，南京不再新增摩托车牌照的确已有多年，目前南京市区牌照以及区牌照数量共有10多万左右。
虽然南京早已不再新增摩托车牌照，但王成磊也表示，每年来车管所考摩托车驾照的还是有的，因此不难想象，即便政府有意“收紧”摩托车，但市场上仍然有需求，不断新增的摩托车爱好者，就只能私下高价购买车牌。
据悉，目前市场上的摩托车牌的交易多是作为“私人财产”进行转移，因此也不受物价部门的监管，又由于不再新增牌照，摩托车牌照也就越发稀罕。放眼全国，对于摩托车的“收紧”不止在南京，重庆、武汉等地方法规对于摩托车的“禁令”更严，不仅不新增牌照，甚至还有禁摩令。
交通、治安等问题曾一度成为摩托车骑手的“数宗罪”。
交管：摩托车违章行为不少，闯高架、进隧道太危险
一面是多年不再新增牌照，一面是摩托车友对高价牌照望尘莫及，面对这样的窘境，有观点认为，是不是是时候“解禁”摩托车了？兴许能为汽车量接近饱和的南京解决道路拥堵问题？对此，当天交汇点记者采访了一名南京交管人士。对方表示，虽然摩托车和汽车相比有灵活机动的特点，但是由此产生的违章也不少。这名交管人士称，摩托车最主要的违章行为就是闯禁区，特别是上高架和进隧道。据了解，南京交管部门不时会在应天大街高架等主干道上设卡进行专项整治，几乎每一次都能查到十多辆摩托车。这些被查处到的摩托车，处罚都是罚款和记分。另外，南京交警部门对于摩托车手这一类驾驶员也越来越关注，交警不时会针对摩托车骑手上路不戴头盔等情况进行整治。
执法必有其依据。许多市民称，对于违禁摩托车的处罚，有的罚款100元记3分，有的处以1000元以上2000元以下罚款。这样的处罚情况和轿车不一样，就连不一样的摩托车处罚结果也不一样。交警对此现象解释说，根据《南京市人民政府关于外牌摩托车禁行区域的通告》，悬挂外市号牌和本市江宁区、浦口区、六合区、溧水区和高淳区号牌的两轮摩托车、轻便摩托车，不得在南京市长江以南绕城公路以内（含南京长江大桥）的区域行驶；违反交通管制的规定，处以1000元以上2000元以下罚款。
【专家谈】
摩托车“解禁”需谨慎，但政府要灵活调整、规划暂时性政策
针对近来南京摩托车牌飙涨的现象， 东南大学法学院副教授、交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松在接受交汇点记者采访时首先表示，由于南京已经不再新增摩托车牌照，因此目前摩托车购牌，属于“私人财产”的转移行为，确实无法受到物价部门的监管，然而，另一方面来说，摩托车没有被禁止上路，且交管部门还是允许市民参加摩托车驾驶考试，那么，摩托车牌照的交易市场就成了一个“灰色地带”。
顾大松解读表示，“不再新增摩托车牌照”算是一种行政性的控制手段，作为暂时性的政策，后续没有出台禁止过户，或者有类似车辆报废时车牌注销的政策，这就为后来摩托车市场出现车牌倒卖、车牌价格飙涨提供了可能性，也给一些囤牌的“黄牛”钻了空子。
谈及目前南京出现的摩托车车牌飙涨的乱象，顾大松认为，既然是暂时性政策，那就有不稳定、不确定性，现在市场出现了新情况，政府就需要对政策进行再研究、再规划、再调整，不能在暂定性政策出台数年后，对新的市场变化表现出完全“失灵”。
对于有观点提出的，对摩托车“解禁”，以此舒缓城市交通压力。顾大松表示，南京在“收紧”摩托车多年后“再回头”的可能性不大，如果要“解禁”那必须要谨慎，因为近年来南京城市交通变化非常大，类似隧道、高架建设得很多，而一旦“解禁”摩托车，难免引发车辆违法骑上隧道、高架的隐患，这将为道路交通安全管理带来麻烦。
两利相权取其重，两害相权取其轻。在顾大松看来，城市确实应该对摩托车爱好者宽容相待，但与城市交通的有序性相比，及为大多数营造安全便捷的交通环境衡量，放开对“摩托车”的管理，确实意义不大，毕竟舒缓城市交通压力，我们能做的还有很多，例如南京在建的地铁工程等等。
