千里之行始于足下，而作为摩托车行驶的脚，摩托车轮胎的重要性自然是不言而喻。选择一款适合的轮胎，不仅要看它是否达到价格，更要关注轮胎的性能。毕竟忽略轮胎质量的选择是在拿生命做赌注，无论是直线还是弯道，不管是什么天气，轮胎都要表现出出色的抓地力。另外，在轮胎选择时，轮胎的规格，耐磨性，散热性等也是我们应该考虑的。
目前市面上的轮胎品牌有很多，各个厂商也推出了繁多的型号，可能会让有选择恐惧症的摩友们十分头疼。小编认为选择轮胎应该更多的考虑自己的驾驶习惯与驾驶需，选择一款“接地气”的轮胎。那么今天，小编就给大家介绍一款腾森最新出品的轮胎--TS-689。
腾森对于一些摩友来说可能有些陌生，但是在专业人士中，腾森用出色的产品品质赢得了广泛的赞誉。腾森自2006年创立以来一直专注于摩托车轮胎领域，先后推出了数百款适用于不同车型的轮胎。正是由于腾森设计的轮胎是了解了国内外众多摩友的骑行经验，感受以及不同摩友的需求后而设计的，更加的贴近摩友的需要，考虑更多的为摩友提供方便，所以腾森的轮胎不仅在国内受到许多车友的喜爱，同时也出口了30多个国家和地区，受到了不少国外摩友的青睐。而本次小编要介绍的TS-689轮胎就是腾森针对国内大排量摩托车专门研发的高性价比轮胎产品。
许多国外品牌的轮胎是更多的是根据国外的道路情况设计的，更加适合在欧美等国家的路段上使用。而腾森的TS-689是结合了国内实际道路情况，分调查了解了国内车友的使用习惯，而推出的全新运动型轮胎TS-689主要适用于国内250CC以上的街车和运动型街车的大段宽摩托车轮胎。下面小编先从外观上让大家对TS-689有个初步的了解。
产品外观
胎纹：轮胎的表面设计了状柳叶流线形花纹在保证雨天湿滑路面上，轮胎的排水性能前提下，兼顾日常道路行驶的抓地力。而TS-689胎肩独到的副沟设计能够提高弯道时的抓地力，能够有效的防止车辆过弯时发生侧滑，保证了摩友驾驶时的安全。
胎侧：轮胎的侧面标注了轮胎的规格，型号，认证标准，冷热胎压和磨耗标志等等。TS-689通过了中国国内的3C认证与美国的DOT认证。
小贴士：
关于3C认证
3C认证，英文名称China Compulsory Certification。全称为"强制性产品认证制度"，它是中国政府为保护消费者人身安全和国家安全、加强产品质量管理、依照法律法规实施的一种产品合格评定制度。
关于DOT认证
DOT是美国交通运输部(UnitedStated Department of Transportation)的缩写，美国交通部作为美国政府的职能部门。出口美国的交通车辆(轿车、卡车、拖车、巴士、摩托车等)及其零部件必须到美国交通部进行注册审核，方可进入其市场。
散热条：过高的胎温，会导致轮胎性能的降低，增大轮胎的损耗，同时导致爆胎的几率大大增加。而TS-689轮胎上独特的散热条设计，使得轮胎与空气的更大接触面积，在长时间行驶或天气炎热的条件下，它的散热条可以帮助轮胎快速散热，从而使轮胎极佳的性能得到完美的实现。
配方：本次测试的样品，使用的是腾森最新研制的117系列配方。117系列配方不仅结合了国内大部分的路况，还结合了国内车友的使用习惯，在保证轮胎耐磨性的前提下，大大提升了轮胎的抓地力。
实测情况
为了让摩友们对TS-689轮胎有更加详细的了解，小编还找到了热心车友帮我们体验TS-689系列轮胎的实际效果。
在测试中，我们采用了国内主流的贝纳利BN600I车型，在更换完TS-689轮胎后，实际行驶里程8000多公里。在测试中，经历了城市道路，普通国道以及部分山路和泥泞道路，同时也在雨季测试了轮胎在湿滑路面上的效果。
本次测试，我们模拟了日常通勤驾驶以及长途摩旅2种驾驶情况下轮胎的直线加速稳定性，弯道抓地力，刹车性能以及在多种路况下的适应能力。（由于TS-689是针对日常驾驶的街车所设计的产品，所以小编并未在赛道以及极限运动状态下进行完整的测试。）
城市道路情况下：
（关于TS-689的实际抓地效果，小编将在后面的文章中向大家重点介绍）
规格表
（表格仅列出了直径大于17”in的参数）
轮辋直径（in） | 规格 | 轮辋宽度（in） | 层级数 | TT/TL | 外径（mm/in） | 断宽（mm/in） | 最大负荷（kg/lbs） |
前轮TS-689F | |||||||
19’’ | 100/90-19 | 2.50*19’’ | 57S | TT/TL | 663/26.10 | 101/3.98 | 230/505 |
19’’ | 100/90-19 | 2.50*19’’ | 63S | TT/TL | 663/26.10 | 101/3.98 | 272/600 |
17’’ | 120/70-17 | 3.50*17’’ | 58H | TL | 600/23.62 | 122/4080 | 236/520 |
后轮TS-689 | |||||||
17’’ | 185/55-17 | 5.50*17’’ | 73H | TL | 630/24.80 | 178/7.01 | 365/805 |
17’’ | 150/70-17 | 4.25*17’’ | 69H | TL | 642/25.3 | 151/5.94 | 325/715 |
17’’ | 120/70-17 | 3.50*17’’ | 58H | TL | 600/23.6 | 122/4.8 | 236/520 |
17’’ | 160/55-17 | 5.00*17’’ | 67H | TL | 608/23.9 | 160/6.3 | 307/675 |
经过小编和热心车友的测试，TS-689总体表现令人满意，在某些性能上出乎我们意料。
小编总结TS-689的优点有：
1、耐磨性极佳，经过长期摩旅测试，胎纹依然很明显。
2、轮胎两侧的副沟设计使车辆在弯道行驶时，能够有效的防止侧滑，保证骑行的安全性。
3、多种路况都能适应，铺装路面，砂石路面，泥泞路面的骑行都不在话下。
虽然TS-=689有诸多优点，但是在某些方面还略有不足，需要进一步改进。
总结TS-689的不足如下：
1、规格不全，对于很多国内外大的摩托车品牌没有相适应的规格。
2、速度不够，由于采用斜交胎，TS-689的速度级别只达到了H（最高速度210km/h），而国内许多同级别轮胎的最高速度已经达到了V（240km/h），甚至部分产品达到了W（260km/h）级别，对于极限速度有要求的运动型车友来说，TS-689的最高速度还是受到了限制。
3、在赛道上行驶时，轮胎的表面很容易沾染前车留在赛道上的胎渍，跑完赛道后需要清理。
每款轮胎都有各自的优点和缺点，车友在选择时，需要考虑自身的驾驶习惯以及日常行驶所的需要，并不是性能越高，就越适合自己。对于日常行驶，不追求极限速度和赛道性能的车友来说，TS-689是款不错的选择。
在价格方面，关于TS-689的价格目前小编还未了解到，感兴趣的摩友们可以持续关注摩极网的相关讯息。
