当我19岁时，把一辆2001 款Yamaha YZF-R1带回家。我的爹地大人，一个骑了四十年摩托车，可谓“阅机无数”的老头决定骑着它去兜兜风，距离老爷子上一次骑跑车已十年之久了。短暂的试骑后，我还期待看到他爽到合不拢嘴的表情，没想到他摘下头盔看着我说：“你骑这车是不是要疯？如果我在你那年龄就玩这种车，咱爷俩就都不会站这儿了。"后来每当我看到过许多新手，完全不顾及自己那半瓶醋的驾驶技术，扶起大排量摩托车就上时老爹的这些话就浮响在耳旁。在这里介绍5款车，菜鸟在未出师之前千万别碰！
Honda CBR1000RR
本田的“火刃”是速度的欲望机器，作为90年代最潇洒的摩托车，它唯一能帮你的电子设备就是低油量提示灯。原始暴躁的动力输出配上较短的轴距，新手都可以毫无防备的抬头。它装备了330mm碟刹盘和四活塞卡钳，路遇急刹，强大的制动力在紧要关头不仅锁得纹丝不动，也足以把骑士甩飞。因为车头较重，杀弯时也许会拗不过它。虽然“火刃”的确很吸引人，但建议新手不妨先从CBR家族的中小排量开始练起。
Kawasaki ZX-10R
这辆亮绿色神器闻名天下，因为它跑起来就像粗暴的火箭。这疯狂的机车有超强马力、教低的重量、最短的轴距，对于老司机来说都是难以驯服的野兽。当驾驶这款车时前轮经常能够脱离地面造成车头抖动，并且它就像没装着减震似的硬。小小的刹车盘导致难以从高速度骑行中有效减速。如果你是完全不在乎自己生死的新手，那么就选它吧。
Ducati Streetfighter 1098
杜卡迪曾沉迷于为中年危机的大叔们生产“找回激情”的车辆。比如Streetfighter、Monster、骇客都是这个路子，而Streetfighter在这中间被尊为最野机车。它的引擎直接从杜卡迪旗舰车型1099超跑上移植而来，几乎没有任何为街道骑行进行调教。杜卡迪的Testastretta 发动机产生的115N·m的扭矩，超过每小时160km/h骑行时，没有风挡的车能直接把你变成人肉风帆甩起来。即使有丰富的辅助系统帮忙，新手也只能抓紧车把，并听天由命。
Suzuki Hayabusa GSX1300R
隼绝非一辆单纯的休旅摩托，它是曾经无可争议的极速之王。隼诞生时，恰逢在电子急速限制规则出台之前,这无疑让他成为大量圈粉的神器。它是直线加速赛道的好手，在直线加速时的优势可以达到让人吓尿的速度。曾经没有任何一辆摩托车可以以超过300km/h的速度飞出去，但隼做到了，并且这辆摩托可以单纯地快到极致，把新骑士们置于高度危险之中。这款车也相当丰满，所有的重量都贴近地面，所以这让它难以被驾驭。我希望所有的新骑士将“避免选择隼作为第一辆爱车”当成基本常识。
Suzuki GSX-R1000
“大R”被铃木死忠粉们认为是前所未有最好的摩托车。它在每一次超跑交火中都可以胜出，并且二手市场上一直保持炙手可热的地位。对于初学者来说，一把油门就能把救护车甩得远远的。它的操控异常的犀利，发动可以产生175hp的纯正动力。它是鼎鼎大名的公路赛车，油门控制系统就是你的右手，翘头控制系统就是你的判断力。有自知之明的新骑手在弄明白这些前一定要三思而后行。
作为一个新手骑士，从过去的经典到现代的高科技，你梦想清单中的摩托车一定不胜枚举。值得庆幸的是随着车型的不断更新，辅助系统可以帮助骑士修正错误的判断，并保证车辆d的可控性。但对于新手来说，最大的“生命卫士”其实是清醒的自我认识和谨慎。如果你骑行时有被迫全力以赴的感受，那赶紧回到正轨中来。
