喜欢复古踏板的车迷有福了，捷克摩托车品牌Čezeta 在英国人史密斯的帮助下，复刻了上世纪50年代的经典车型Type 501。虽说它是电力驱动车款，但我保证它一定不是假摩托车。
1957年，捷克斯洛伐克（1993年解体，现为捷克和斯洛伐克两个国家）推出了Čezeta 501，其造型在当时乃至今日，都极具个性且人见人爱。
Čezeta 501最大的特点就是采用了比较独特的鱼雷形车头，也有粉丝亲切地称其为“猪”。这款萌萌哒车头并非仅仅是为了好看，它将油箱收纳其中，因而为座椅下方腾出了更多的储物空间。
因为东西方冷战的关系，Type 501以及后续的502、505等车型并未在西方世界获得更大的关注；而20世纪末期东欧社会巨大的动荡，也进一步加剧了Čezeta这个品牌的消亡。很不幸，这些“人见人爱，猪拱白菜”的Type 50系列踏板车在1964年便被早早地停产封存，从此封印于世。
如果你有幸淘到这样一辆“猪头”，千万别卖了废铁，它可是镇宅之宝。比起那些老Vespa，Čezeta更弥足珍贵。
今年，刚好是Čezeta 501上市60周年，全新Čezeta 506在经过3年不断修订之后正式发布。从此，这个世界又多了一款值得去惦念的车型。（请将手机横屏看下图⬇️）
让我们再回到2008年，英国人史密斯（Neil Eammon Smith）刚刚搬到捷克首都布拉格，他买到一辆老Čezeta。和很多老车油子一样，他决定将这款车进行修复和改装。
想必这位老兄也是机车达人，经他修复后的车变得更加具有时尚气息，而且好看到爆。不过，他并不满足，他开始尝试用电动系统来替换掉实在是老旧的175cc二冲程引擎。
在捷克技术大学电气工程学院的帮助下，史密斯改进了他的电力驱动系统，并决定使用Type 506为车型标识来复活Čezeta机车品牌。
Type 506仍旧保持原始且最经典的“鱼雷头”形状。前面说到，Čezeta 501非常特别的一点就是燃料箱安装在前轮上方的“鼻子”里；Čezeta 506也延续了该设计，史密斯将高性能松下18650钴锂电池组巧妙地放置在同样的地方，这些电池和现款特斯拉所采用的电池别无二致。
Čezeta将推出两个版本：506/1和506/2。506/1使用4kWh（千瓦时）电池，其后轮轮毂电机处能产生8kW的功率，最高时速能达到85km/h，续航里程可达80-100km；按照Čezeta的说法，506/1的性能接近于采用125cc引擎的踏板车。高性能版506/2使用了更大的6kWh电池，输出功率达到11kW，最高时速达到120km/h；这差不多就达到250级别踏板车的水准了。506/2的续航里程延展到120-150km，如果加挂旅行拖车，更是能将续航里程增至到惊人的250km。
Čezeta 506的电池可以通过任何110-220V家用交流电插座进行充电，而且还具备快充功能，只需2小时或3小时就能令506/1或506/2获得80%电量。此外，Čezeta还采用了专利技术的双向“Sway”油门变量动能回收系统（KERS）。独特的双向“油门”可在刹车时不仅提供出色的控制力，而且通过回收制动所产生的动能补充给动力系统，可令电池的续航能力增强15％。
在Čezeta 506的左侧手柄上有一个类似于动力模式的选择器，可以选择三种模式的力矩输出：全功率、城市和雨天；更有趣的是，它还具备R倒挡，能更方便去挪车、掉头。
Čezeta 506悬挂系统由前部复合前叉和双后减震组成，基本上遵循了60年前的设计风格。当然，制动系统是完全不一样的配置，新车使用了CBS联合制动系统；而且前制动卡钳还采用了诡异的猪形设计，也许是为了向传统的“猪头”致敬吧。
506的座高为780mm，前后均为13英寸轮毂。当年Čezeta 501其铁质车壳本身就是车架，这个设计的优点和缺点都很明显。作为继承者，全新的506采用了更为适宜的创新做法：几乎一模一样的车壳内，实际上隐藏着一个钢质框架。 Čezeta声称506/1的质量为274kg，而拥有更大电池组的506/2的质量则达到了294kg。
Čezeta计划将在2017年生产600辆Type 506，并在欧洲市场限量发售。506/1型的价格为6700欧元（约合4.9万元人民币），506/2型的价格为8300欧元（约合6.1万元人民币）；如果进展顺利，Čezeta将在2018年增加产量，并向欧洲以外市场进行发售。
这款比起Vespa更有味道，更“葛”，且性能不俗的电动踏板，你喜欢吗？
