Čezeta 506,当真是人见人爱,猪拱白菜

   来源:摩托威    点击:5871

喜欢复古踏板的车迷有福了,捷克摩托车品牌Čezeta 在英国人史密斯的帮助下,复刻了上世纪50年代的经典车型Type 501。虽说它是电力驱动车款,但我保证它一定不是假摩托车。


1957年,捷克斯洛伐克(1993年解体,现为捷克和斯洛伐克两个国家)推出了Čezeta 501,其造型在当时乃至今日,都极具个性且人见人爱。

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Čezeta 501最大的特点就是采用了比较独特的鱼雷形车头,也有粉丝亲切地称其为“猪”。这款萌萌哒车头并非仅仅是为了好看,它将油箱收纳其中,因而为座椅下方腾出了更多的储物空间。                        Čezeta 506,当真是人见人爱,猪拱白菜


因为东西方冷战的关系,Type 501以及后续的502、505等车型并未在西方世界获得更大的关注;而20世纪末期东欧社会巨大的动荡,也进一步加剧了Čezeta这个品牌的消亡。很不幸,这些“人见人爱,猪拱白菜”的Type 50系列踏板车在1964年便被早早地停产封存,从此封印于世。

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如果你有幸淘到这样一辆“猪头”,千万别卖了废铁,它可是镇宅之宝。比起那些老Vespa,Čezeta更弥足珍贵。

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今年,刚好是Čezeta 501上市60周年,全新Čezeta 506在经过3年不断修订之后正式发布。从此,这个世界又多了一款值得去惦念的车型。(请将手机横屏看下图⬇️)

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让我们再回到2008年,英国人史密斯(Neil Eammon Smith)刚刚搬到捷克首都布拉格,他买到一辆老Čezeta。和很多老车油子一样,他决定将这款车进行修复和改装。

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想必这位老兄也是机车达人,经他修复后的车变得更加具有时尚气息,而且好看到爆。不过,他并不满足,他开始尝试用电动系统来替换掉实在是老旧的175cc二冲程引擎。

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在捷克技术大学电气工程学院的帮助下,史密斯改进了他的电力驱动系统,并决定使用Type 506为车型标识来复活Čezeta机车品牌。

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Type 506仍旧保持原始且最经典的“鱼雷头”形状。前面说到,Čezeta 501非常特别的一点就是燃料箱安装在前轮上方的“鼻子”里;Čezeta 506也延续了该设计,史密斯将高性能松下18650钴锂电池组巧妙地放置在同样的地方,这些电池和现款特斯拉所采用的电池别无二致。

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Čezeta将推出两个版本:506/1和506/2。506/1使用4kWh(千瓦时)电池,其后轮轮毂电机处能产生8kW的功率,最高时速能达到85km/h,续航里程可达80-100km;按照Čezeta的说法,506/1的性能接近于采用125cc引擎的踏板车。高性能版506/2使用了更大的6kWh电池输出功率达到11kW,最高时速达到120km/h;这差不多就达到250级别踏板车的水准了。506/2的续航里程延展到120-150km,如果加挂旅行拖车,更是能将续航里程增至到惊人的250km。

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Čezeta 506的电池可以通过任何110-220V家用交流电插座进行充电,而且还具备快充功能,只需2小时或3小时就能令506/1或506/2获得80%电量。此外,Čezeta还采用了专利技术的双向“Sway”油门变量动能回收系统(KERS)。独特的双向“油门”可在刹车时不仅提供出色的控制力,而且通过回收制动所产生的动能补充给动力系统,可令电池的续航能力增强15%。

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Čezeta 506的左侧手柄上有一个类似于动力模式的选择器,可以选择三种模式的力矩输出:全功率、城市和雨天;更有趣的是,它还具备R倒挡,能更方便去挪车、掉头。

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Čezeta 506悬挂系统由前部复合前叉和双后减震组成,基本上遵循了60年前的设计风格。当然,制动系统是完全不一样的配置,新车使用了CBS联合制动系统;而且前制动卡钳还采用了诡异的猪形设计,也许是为了向传统的“猪头”致敬吧。

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506的座高为780mm,前后均为13英寸轮毂。当年Čezeta 501其铁质车壳本身就是车架,这个设计的优点和缺点都很明显。作为继承者,全新的506采用了更为适宜的创新做法:几乎一模一样的车壳内,实际上隐藏着一个钢质框架。 Čezeta声称506/1的质量为274kg,而拥有更大电池组的506/2的质量则达到了294kg。

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Čezeta计划将在2017年生产600辆Type 506,并在欧洲市场限量发售。506/1型的价格为6700欧元(约合4.9万元人民币),506/2型的价格为8300欧元(约合6.1万元人民币);如果进展顺利,Čezeta将在2018年增加产量,并向欧洲以外市场进行发售。

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这款比起Vespa更有味道,更“葛”,且性能不俗的电动踏板,你喜欢吗?

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