中国的摩托文化正在摩旅中形成
这是一个小新闻，如果不是一个“俄旅行家”“环球之旅”这样的字眼，除了摩托一族，或者没有人会多投注更多的目光。摩托车旅游，已经成为一种越来越大众化的旅行趋势，在其它国家我们不了解，但在中国，这一定是最多人数的旅游群落之一。
中国摩托制造这30年，原本是没有文化的30年。
除了作为“交通工具”，摩托车一直没有被所谓的“主流”正视过。
所以我们随随便便百度搜索有关摩托车的新闻，不是交通事故，就是盗抢禁限。但是，尽管这样，中国摩托车的文化还是在这样的环境中开始逆势增长——因为摩旅。
为什么会开始流行？
从大众最不屑的现实角度去衡量，你会发现，摩托车是拥有旅行的中国“穷人”们实现去远方的最佳远行工具。刚刚开始小富起来的中国人，都开始有了旅游的梦想。而摩托车，让旅游不再只是富人们的专利。虽然你拥有的只是一辆老CG或者一辆100CC的踏板，你都可以去或近或远的风景——摩托车旅游有着它最独特的优势：有着汽车的快捷，自行车的经济和自由。
当然，我们也可以把摩托车旅游同样高大上一点——权且把中国哈雷迷的一场又一场的装逼聚会也发作是摩托车的豪华旅行吧
——他们把他们的摩托从一个城市打包发车到另一个城市然后进行一场招摇的短途旅行。因为他们，摩托车高大上了不少，他们可以开着人们眼中的豪车招摇在原本对摩托车禁限的城市高速公路上；除了这个特殊高大上的人群，我们还有一群正在崛起的车迷群体，一群开着150－250的国产大排还有400－600cc的车迷群体，越来越多的人群在加入这个族群，正是这一个人群，让中国的摩旅文化呈献一种不可阻挡的增长趋势。原本不可想像的250cc已经见得越来越稀松平常，原来离我们很远的国际大排，也正在一点一点地接近我们的生活。
让这一切发生改变的，正是正在兴起的摩旅。
越来越多的摩迷聚会，人气渐渐上涨的国内赛事
——摩旅已经成为普通摩友们实现去远方的最切实的梦想。
中国的摩托制造不再局限于125cc以下，中国的250cc不仅仅在国内开始大行其道，更开始被全球视野打量（比如GW250）,而国际大排量也前所未有的“中国化设计”“亚洲设计”“前所未有的500cc、899cc、1000cc、1130cc、1200cc产品投放”。
SO，别悲观，中国的摩托文化正在摩旅的轮辙下开始延展出新的梦想。
给我一辆摩托，我可以丈量我远方的梦想。
