等了好久，你终于来了
aprilia CR150
/开箱视频/
这几年很多大牌都在做复古车，印象很深刻的是BMW的nine T，还有DUCATI的scarmbler。Jamie自己的看法是，量产车型已经远远满足不了顶级发烧爱好者的需求，个性化的定制改装才是格调的最终升华。当然，Jamie自己现在是买不起一台nine T的,更别提再对它进行定制设计和改装。
所以国内的很多厂商也紧随其后，推出了自己家的复古车型。
而Jamie这次选择的，是一款叫起来蛮绕口的车型。
这台车，来自宗申比亚乔，车型是由意大利的独立品牌蒙迪艾尔（mondial）和阿普利亚合作设计的。是一款多重混血的小排量复古车。
听起来好乱，科普一下它们的关系。
宗申比亚乔是由意大利的比亚乔集团和国内的宗申集团合资的摩托车企业。而aprilia（阿普利亚）这个品牌，早在1969年，就相继和西班牙巴塞罗那的Derbi（德比）摩托车公司、Moto Guzzi（摩托古兹）被比亚乔集团收购。（厉害了，我的比亚乔！）
品牌的事情搞清楚了，再谈谈动力和操控。
说实话，Jamie从小白开始骑的时候就是600cc82匹的xx龙，后来骑的是Suzuki 101匹的DL1000。尽管这颗150cc的小心脏，压榨出了18匹的马力，对于习惯了骑大排量的重机骑士来说，它可能没有你想象的那么暴躁。但是，相对于同级别排量的车型，它真的是颜值颇高，性情暴躁，最强150cc。
今天下午从海边拍照片回来，经过市区的时候，游走穿行在闹市，非常自如。不舒服的地方就是，这是一颗高转机，cafe本来就有赛车基因嘛，所以，想要动力随叫随到，你得把转速拉起来，6000转以下基本满足不了你。
做工和配置有很多让人惊喜的地方，功能丰富的液晶显示仪表、水冷系统、前后碟刹、考究的高品质坐垫和油箱。总之这个车让Jamie心急如焚的等了很长时间。
至于外观的设计，就是萝卜青菜，各有所爱了。上面说的也都是Jamie的直观感受，详细的内容还要等专业老师们来做评测。
那么这次，Jamie就要骑这台车去拍摄摩托车人的纪录片《误入骑途》。你也许觉得骑这台车去旅行太累了，但是对于一个曾经在骑着断架街车跑西藏的人来说，也就没什么了。
嗯嗯，主要看颜值。面朝大海，花开不开，都不重要了。
