不论多么平凡的人也会向往去探索。所以ADV开始被越来越多的人喜欢，因此，拥有一辆ADV也成了一个小小的梦想。
但是囊中羞涩时硬伤，大排量的ADV也不是人人都能驾驭得了的。
哪有有没有这么一台车，排量不用太大，但动力要足，品牌要响亮，无论外型品质还是性能做工都可以让人放心。2017 aprilia Terra 150，或许它就是你人生中的第一台大品牌高品质ADV。
2017 aprilia Terra 150（ADV/标准版）测评
aprilia的Terra150，有两个版本：标准版和ADV版。一般在欧洲市场，会要求ADV车型出两个版本，一个偏重越野，一个偏重铺装路面。
这两台车采用相同的单缸水冷四行程DOHC双顶置凸轮轴平衡轴发动机，六档变速器。说起这台发动机，它就是APRILIA GPR125配置的那台动力机器。但排量升级到150cc，最大功率也上升了2个kw，扭矩上升1.8N.m，并在前后减震、整车上的多个细节部分进行重新设计的一款全新车。
在外观与配置上，乍看上去，可能觉得外型差距并不大，但细看之下还是有区别的。两款车在整体气质上相同，同样紧凑的车身，前长行程减震，风挡，钢丝圈，都是欧系拉力车那种狂野范儿。专业感十足会是Terra留给人的第一印象。
外观配置
ADV版（左）采用的是大灯护杠式的设计，有着专业拉力风范，而标准版（右）则是多了鸟嘴。
风挡也用了不同的设计，ADV版采用更高的风挡，标准版则是黑色的矮风挡，装饰大于实用。
边罩基本是一样的，都是异型设计，简洁狂野，但标准版多一块鸟嘴板，两车版花不同，ADV版带有Adventure字样。
ADV版使用了更加粗犷的41mm前减、行程达到182，而标准版的是37mm前减，行程160，在韧性上，两者还是有差距，ADV版配备了一个减震防尘罩，实用性较强。
都是双活塞浮动卡钳，但在碟盘选择上，ADV版采用300mm的大碟盘，标准版为280mm的碟盘，两者的刹车力度差距并不大。
ADV版轮胎：前：90/90-21 后130/80-17的越野车型配置，
标准版轮胎：前100/90-18 后130/80-17的通用配置。
都是菠萝胎纹，驾驶感受上略有不同。
ADV版轴距：1435mm 标配版1425mm
ADV坐高：830 标配版：800
ADV版长*高*宽：2175*790*1400mm
标配版长*高*宽：2130*790*1245mm
ADV版830mm的坐高不算很友好，但整车只有126kg，单脚踏满也不会感觉到恐惧，体重偏重的朋友坐下后，相同身高，脚的踏满度也将会改变。
标准版800的坐高相对亲民，1.73以上的朋友随意踏满，良好的坐垫收窄度，保证了腿部能够紧缩。
大灯给人一种狂放的感觉，笔者个人很喜欢这种造型。灯泡采用常见的35w灯泡。
仪表也很人性化，位置在斜上方，能够不用过多影响视线观察行车状况，指针配液晶的表盘，油量、温度等多个提示灯。
左右手把常规功能按键，但是喇叭的位置略有不同，按钮的塑料件对比GPR125也有了提升，
11.2L的油箱，油箱盖采用的是锌合金 。
一体式座垫，从后往前收缩，保证了长时间的驾驶的舒适性。
520的牙盘，外径260mm，51齿，越野设置。强度高、质量轻的后平叉在保证很好路感的同时也有相当不错的稳定性。
后减震为中置，弹簧预载可调，鱼眼轴承，很好的增加了弯道的稳定性。
标准版的加速数据：
Terra标准版 | GPR125 | |
| 0-30km/h | 01.4s | 01.6s |
| 0-50km/h | 03.4s | 03.8s |
| 0-80km/h | 09.0s | 09.7s |
| 0-90km/h | 11.7s | 12.8s |
一般和资150街车最大功率约为9~10kW, 只有少数国产水冷发动机宣称可达到11kW,而Terra的功率为13.3kW，明显是国内150cc发动机顶级的水平，而做出的加速成绩比GPR125趴赛身上的加速成绩还要好。
打火后，略带喀拉科隆的声音就会响起，这也是欧洲车的标志之一，离合器总泵的手感很不错，作为一款高转发动机，前段的扭力不足，但随着转数的提升，动力就会爆发而出，在5500转之后，你就感觉到动力输出延伸出现。日常骑行Terra的转数区间并不长，一般就6000-9000转之间，而且转数提升也飞快，6000转之后，只要轻拧油门，就能看到转数表的飞速提升。所以想要操控好这台车，转数的控制非常重要。
标准版驾驶姿势重心都是以稳和中置为标准，在70-90km公里巡航时，能直接的感受到车子坐姿和稳定的舒适性，伴随着车身发动机动力暴发还有余力的震动，激情四射。
直线驾驶时，120kg的车重，给你轻盈的感受。
弯道中的这套正新的菠萝胎能做出不错的倾角也带着很强的顺滑性，车身的钢型很强。偏软的前减，在入弯前减速的韧性也相当不错。
ADV在维持高转数的同时，车子的抓地力和平衡性都相当不错，而直立骑行过泥沙和碎石路段时，车子的操控性和舒适度都比日常街车强太多了。
一台专业的ADV，不错的做工，欧系大品牌，狂野独树一帜的造型，这几个因素加在一起确实很有吸引力，作为年轻人的第一台入门级ADV，Aprilia Terra 150 值得推荐。如果你日常使用更注重铺装路面的行驶，建议你选择标准版；如果你爱去走野路子爬山涉水，ADV版绝对能陪你死磕到底。不要忘记内深处那个顽固的自己，哪怕现实一片狼藉
技术参数 | ||
型号 | APR150-5 | APR150-5A |
发动机型式 | 单缸4冲程/4气门/水冷/顶置双凸轮轴（DOHC)/电喷发动机 | 单缸4冲程/4气门/水冷/顶置双凸轮轴（DOHC)/电喷发动机 |
排量 | 149.2 | 149.2 |
缸径×行程 | 63.6×47.0 | 63.6×47.0 |
压缩比 | 12:1 | 12:1 |
最大扭矩 | 14 N.m/7500 rpm | 14 N.m/7500 rpm |
最大功率 | 13.3 kW/97500 rpm | 13.3 kW/9750 rpm |
离合器型式 | 湿式多片常啮合 | 湿式多片常啮合 |
变速系统 | 6档变速 | 6档变速 |
冷却系统 | 液冷 | 液冷 |
前悬挂 | 弹簧/液压阻尼减震，ø37 行程160 | 弹簧/液压阻尼减震，ø41 行程182 |
后悬挂 | ||
