随着科技进步，电动车俨然已成未来趋势，各大厂都希望在这次动力**中站稳领导位置，这也让电动车发展的速度不断提升，讲到车厂间的技术交锋，最具体化的形式莫过于赛道上的真剑对决，而其中最有名的就TT ZERO了。HONDA御用改装厂无限MUGEN自2012年投入TT ZERO赛事，初次参赛就以惊人的速度夺下亚军，两年后首度冠军，时至今日MUGEN已是TT ZERO三连霸的王者。而在今年的东京车展中，MUGEN除了展出TT ZERO今年度的比赛车神电六，还另外发表了一台全新的概念电动越野车E.REX，以地球史前霸主T-REX暴龙为名，除了象征着它所蕴含的强大力量，也暗示着MUGEN对于电动车领导地位的野心。
电动越野车我们并不陌生，像是KTM的Freeride E系列便是相当知名的产品；电动马达与四行程引擎相比重量更轻，且扭力更大，电门一开直达扭力峰值的特性，更是让电动马达在越野摩托车上大放异彩的主要原因
E.REX的造型方面，车壳部分上大面积的镂空设计，营造出如同肋骨一般的仿生质感，并且在涂装上大作文，使用多层次喷涂搭配表面处理刻意旧化，就连骨头上的纹理与裂痕都刻划的栩栩如生，让壳宛如真的骨骼般立体，而包覆在其中的马达则涂上了血红色，就让是E.REX的心脏一般，巧妙的搭配让整台车就像是一只活生生的史前巨兽。
做为一台概念车，E.REX并没有使用特制车架，而是直接套用了CRF250R的车架以及摇臂，电池与马达模块取代了原本的引擎，散热部分则是沿用了CRF250R的水箱，以降低马达运转时所产生的废热。但若仔细端看其时会发现E.REX并不具备运转能力，充其量只是一台模型车而已，但对于传递HONDA有意跨入电动越野车领域这样的信息，已是相当足够。
各厂之间在电动车领域的竞争，可说是越演越烈，除了推陈出新的概念车与新技术，在赛道上电动车的表现也是越来越亮眼，市售车款选择的多样化与实用性更是不可同日而语；而E.REX以电动马达模块取代原有汽油引擎，或许也暗喻着摩托车并不会因为电动车兴起而衰亡，只是换了一种形式继续罢了。
