一直外销的宗申WEEK8在去年的摩博会上受到不少用户的关注，经过多方努力，现已经确定于4月16日在牛摩网上开启众筹，价格7780元/台起，出口车内销，这个价格其实已经很厚道了。在众筹开启前，小七先给大家详细说说它。
需要说明的是，WEEK8是由宗申.比亚乔佛山合资工厂研发制造，仅从外观和做工来看，样式好看、车型精致。
先从车头说起，复古圆形前大灯，配备卤素灯泡，简单直接，有着纯粹的复古气息。如果后期改装，前大灯基本可以不用动它，或只需外加一个灯罩就可以了。
反光镜的设计很新颖，不同于一般街车平淡的正立式造型，也不同于大部分复古车那样放在车把末端。通过水平或垂直调节，可以达到不同的视觉效果。
反光镜水平调节状态。
反光镜垂直调节状态。
相对来说，小七更喜欢前者，反光镜放低与车把略平行，造型与市面上其他车型几乎不雷同（对，要得就是这种效果）。
仪表由三个圆形机械指针盘组成，好处是骑行中常用的档显、转速、速度、油量值显示很明显，三表分工，一目了然。 而以“减法改装”的的理念看的话，三个仪表盘或可以去掉两个。
车把两边角度比一般一体式车把要低，这使得车把类似于分体式车把一样，但又不至于完全像分体式车把那般激进，正常驾驶姿势如下图所示。
驾驶时上身会向前倾斜，双腿膝盖内侧刚好可以夹住油箱两侧内凹处，只要不是较长距离驾驶还是很舒适的。
将反光镜调低，配合瘦长的油箱和一体式低位手把，这样看过去还是很舒服的，有较强的操控感。
近距离看下油箱漆面，光滑而精致，几乎可以媲美汽车级漆面工艺。另外油箱容积达到15L，官方油耗为2.1L百公里，续航能力可观。
皮面驼峰一体式座椅，做工较为精细。据实际驾驶感受而言，因座椅稍薄，长时间骑行舒适性有所欠缺。而这样做也有降低座高的好处，如下图示范，身高一米七者双脚弯曲着地，座高方面完全不用担心。要知道WEEK8在国外是很受女性用户欢迎的，而低座高就是一大吸引力。
WEEK8出口国外多年，在国外已经有了不错的市场保有量，下面是一些WEEK8国外用户骑行照。
打开座椅需要用工具拆掉座椅下的固定螺丝，同时可以看到已经预留了边箱或边包的接口，以方便后期改装。
座椅下的线路布局还是很规范的（白色线头是预留的防盗接口）。
临时找的边包装上去试试效果，味道还是有了。后期定做一个精致的皮质边包是个强烈推荐的改装项。
侧盖上的金属网也是后期改装可以保留的地方。
前碟后鼓式刹车是复古车比较常用的制动标准（现实点说，这个价位、动力级别上前后碟刹显然不太现实），再配上钢丝辐条轮就在合适不过了，而如果再将表面镀铬的话，应该会更有味道，如下面的后避震那般。
后避震内置气囊，根据车身颜色配备不同外观颜色（镀铬和黑灰色）。
前避震采用常规的套筒式正减，但带有防护胶套。值得一提的是前后挡泥板包括大灯外罩都是铁质的，而不是一般车型的塑料材质。
由于是成熟的出口车型，WEEK8有多种颜色版本，以此满足不同用户的需求。这么多颜色，应该不会“撞车”了吧，但会不会有点选择纠结症呢？
全段不锈钢排气，造型大小没毛病，这个价位已经很厚道了，排气声音还不错（视频下篇上）。
因为一直是出口车型，可以看到发动机配有二次进气系统，以满足国外排放标准。发动机基本参数：宗申PR150单缸风冷发动机，内置平衡轴，最大功率8.5kw/7500，最大扭矩11.5N.m/6500rpm，供油系统为德利牌化油器。
相对而言，发动机的数据并不占优势，但当小七实际驾驶一圈后，WEEK8给了我较大的惊喜，这个等我再去浪一圈再回来细说…………
