400cc神车不止CB400,还有曾经席卷整个欧洲的西风400

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在经典的400cc街车中,日本的四大金刚各有自己的看家车款,比如HONDA CB400、YAMAHA XJR400、KAWASAKI Zephyr400 和 SUZUKI 盗匪 等,上次JC君介绍了雅马哈的XJR400,今天讲讲川崎的400街车。


                        400cc神车不止CB400,还有曾经席卷整个欧洲的西风400


上世纪80年代仿赛热潮过后,大家又开始追求无包围的街车。这时川崎为了满足日本国内对于400cc摩托车的需求,Zephyr 400应运而生。英文“Zephyr”中文翻译为和风、微风,Zephyr 400也即国内说的西风400。


                        400cc神车不止CB400,还有曾经席卷整个欧洲的西风400


Zephyr系列外型大致基于川崎的老款Z1开发而来,后置双减震,风冷发动机和直立的骑行姿势都得以保留。Zephyr 400的发动机也是由Z400发动机开发而来,中低转速动力强劲,适合日常骑行。


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Zephyr 400在日本推出后大受欢迎,很多零件商店都能轻易找到Zephyr 400的配件。不光是日本,90年代早期“西风”刮到了欧洲,并掀起了一股复古热潮。这也使得川崎成为英国第二大摩托车销售厂商。


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日本的很多漫画中都出现了西风400的身影


Zephyr 400是Zephyr系列最小的排量,还有550,750,1100cc三种型号可供选择。由于年代比较久,加之排量的原因,Zephyr 400比较少见,不过二哥Zephyr 750却混的风生水起,成了改装界的宠儿。


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Zephyr 750改装


同样在国内Zephyr 400的保有量比较少,相比本田CB400,雅马哈XJR400来说,西风400名气要小一些。不过当时在日本,销量最好的400cc街车却是Zephyr 400。


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在1996年,川崎推出了Zephyr 400的升级版:Zephyr 400X。全新的Zephyr 400X使用三爪轮毂,发动机护盖被漆成黑色。发动机也由之前的每缸2气门改为每缸4气门,压缩比提高到10.3:1,动力达到了53匹,比之前提高了7匹。扭矩也得到了提升,爆发最大马力和扭矩的转速均有所下降。


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ZEPHYR 400X


在推出Zephyr 750/1100的纪念款后,Zephyr750/1100分别于1998年, 1999年退出了摩托车的历史舞台。Zephyr 550只生产了两年,第二年便停产。只有Zephyr 400在不断的更新配置,为川崎占据着400级别的市场份额,可见Zephyr 400受欢迎的程度有多高。


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2009年川崎推出“Kawasaki Zephyr 400 X Final Edition”,意为最后一代Zephyr 400 X。由于日本排放法规的限制,Zephyr 400也停止了生产。这也标志着西风车系的全面终结。


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ZEPHYR 400X 和 ZEPHYR 400 规格参数


总长度:2085(2100)毫米

整体宽度:745(755)毫米

高度:1100(1100)毫米

轴距:1440(1440)毫米

座椅高度:775(770)毫米

车辆重量:186(181)公斤

发动机:4冲程风冷平行四缸DOHC 4(2)阀

排气量:399cc

缸径×冲程:55.0×42.0(毫米)

压缩比:10.3:1(9.7:1)

最大输出:53(46)PS / 11500(11000)的转速

最大扭矩:3.6(3.1)KGM / 9000(10500)的转速


下面是两段视频,第一段是西风400的骑行视频



下面是一段不同年份西风400的静态展示集锦



虽然在国内,骑不坏的本田CB400知名度比较高,被广大车友奉为四缸神车,西风400则有些平淡无奇,甚至负面评价较多(配件难搞),但这并不影响西风400在摩托车历史中的地位,它仍然是一辆好车。


你是否有和西风400亲密接触的经历?


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