随着旅行拉力车市场不断升温和细分，越来越多的国内外厂家都推出了相关产品，以抢占这一块市场高地。
近日，国外媒体（cycleworld）也推出了2017款川崎Versys-X 300 入门旅行车的相关评测。
川崎Versys-X 300虽然被定义入门级旅行车，但是舒适性并不比前辈Versys-X 650和 Versys-X 1000差，而且Versys-X 300便利性和多功能性也许会吸引不少老车手。
国外摩托车媒体在美国犹他州南部的国家森林公园，对2017款川崎Versys-X 300 进行了相关的评测。
2017款川崎Versys-X 300有两个版本，售价分别为普通版5399美元（约3.7万人民币）和 ABS版 5699美元（约3.9万人民币）。
动力方面，Versys-X 300搭载了节能型的8气门，水冷296cc的直列双缸发动机，发动机与Ninja 300相似，但是调整了气门的形状、进气道和排气道，使其更适合川崎的Versys平台。
双节流阀燃油喷射系统提供了清脆的油门响应，从低转速到12750 转切断，转速非常线性。
辅助离合器有方便的杠杆作用，这种刚性安装的平衡轴发动机，在6500转下，动力输出十分平滑，但偶尔会有轻微的震动通过把手传递到骑士处。
当发动机转速达到9500转时（时速大概128公里），Versys-X 300给人的感觉仍相对平稳，只是在这个森林公园里，温度太低了，以致高速骑行的时候，会让你觉得有点冷。
Versys-X 300的挡风玻璃提供良好的气流覆盖，车手在清晨的时候骑行，由于温度相对比较低，手和屁股都冻得发僵，但是上半身却没有感觉不舒服。
虽然坐在座椅上，能够很好地躲避迎面来风，但是坐垫比较低、而且也薄。坐高也只有810毫米，这个高度或许更加迎合亚洲人的身高设定。
虽然只做了少量的轻型砾石骑行，但是Versys-X 300的稳定性让人印象深刻。
前19英寸和后17英寸辐条轮组合，41毫米 Showa前叉提供5.1英寸的行程，预负载可调的单后减震，提供5.7英寸行程。
前后两个减震都经过良好的调教，为相当程度的转弯提供了充足的支撑和阻尼控制。让车手通过过轻型砾石路面时，显得十分有信心。
制动方面，Versys-X 300的前制动器为单碟刹盘，在干燥的轻型砾石骑行时候，测试者需要较为用力地紧握刹车来制动。
考虑到这款车的负载能力和市场定位，这也属于基本达标的状态。
总体来说，川崎Versys-X 300在同排量车型中，价格也具有一定优势，而且其多功能性和舒适性同样表现出色。
Nissin活塞卡钳加上290毫米花瓣盘，前IRC Trail Winner轮胎尺寸为100 / 90x19。
仪表台显示的数据相当丰富，包括速度计，档位，里程表，双行程表，剩余油量，当前燃油消耗，平均油耗，冷却液温度等功能。
VERSYS-X 300详细规格表
引擎：四冲程水冷直列双缸
压缩比： 10.6:1
排气量：296c.c
最大扭力：NA
最大马力：38hp
变速箱：往复式六速
离合器：湿式多片附滑动式离合
制动系统：(前)单向双活塞卡钳/290mm碟盘、ABS
(后)单向双活塞卡钳220 mm碟盘
悬挂系统：(前)41 mm正立式前叉
(后)中置单鎗预载可调
车架：背脊式
轮胎规格：前100/90-19
后130/80-17
座高：800mm
油缸容量: 17 升
车重: 170kg
