很多人在初接触重机时常见的问题不外乎是该骑跑车还还是街车？应该先从黄牌开始还是直上红牌？新手挑战公升级车款会不会有危险？面对众多问题Kawasaki提出一个相当不错的解决方案，让喜欢街车与跑车的人都能找到适合自己的车款，而且马力也算适中，它就是今天我们所要试驾的Z800与Ninja300。
这两台车在过去都有类似的产品在台湾出现，大爱重机车以往也对这两款车都做过介绍，无论是Z750或是Ninja250台湾都有业者引进过。不过由于Z1000的表现实在太强势，因此当时很多人都直上公升街车了。而Ninja250由于排气量仅249c.c，因此在台湾得挂上白牌，不能上高架桥享有大型重机的路权是比较可惜的地方。
后来Kawasaki针对旗下两台车款进行排气量放大的动作，虽然在都是在过去机种上所做的修正，但Z800举凡造型与操控性都有相当大幅度的翻新，可用崭新级距的眼光来看待。而正式挂上黄牌的Ninja300则成为想要体验忍者跑车系列魅力的不二首选。
崭新机型Z800
Z800在外观以及用料的细腻度都相当讲究，卖相绝佳。
在外观上新款的Z1000前卫的外型很多人表示还是旧款的Z1000看起比较顺眼些。因此Z800在车头设计上就找回过去经典的鬼面罩设计，而且在经过许多细节处的修饰后，Z800的外观线条更为立体、轮廓也更深。白话点的说法就是面容又更为凶恶了。
坐垫上压有Z字型的花纹，质感与稳固性都有提升的效果。
俗称鬼面罩的头灯造型经过修改后更为好看，有种不怒而威的霸气。
既然是Z家族的新成员，车上在很多设计都以Z字贯穿。比方说在椅垫上Kawasaki就细心的压上Z字形状，一来提升质感，再者对于骑士坐姿的稳定上也更为优异。此外如果你走到车尾时你也可以发现车尾灯其实也是由两个Z字型组合而成的。
新款的LED仪表组还附有ECO节能提示功能，在滑行时会提供油门补偿的建议。
全新的LED仪表组将行车资讯切为3个区块，由左到右依序是油温、转速表以及时速。採全数位显影，颇具科技感。与老大哥Z1000相较，在一些悬吊配置上Z800虽然没那样高档，但整体加速性其实有往Z1000看齐的味道。
车辆以Z750的引擎为基础，藉由变大的缸径让排气量提升至806c.c。
与老大哥Z1000比起还前轮制动稍微薄弱点，採对向四活塞卡钳。
