在2017年，雅马哈重点推广的街车主要为：
MT-07：双缸NK类街车
MT-09：三缸NK类街车
MT-10：四缸NK类街车
除此之外，MT-09作为非常特殊的一款街车，还发展出了FJ-09（三缸多功能车型）和XSR900（三缸复古街车）
在民用市售市场中，MT-09系列是雅马哈运动类车型的首选，成为了大多数非新手摩友的选择，追求通勤和运动性，雅马哈的车型策略继续分化了原有公升级车型的市场。
2017年MT-09移植了自己老大哥MT-10的很多电控设备
MT-09在2014年刚推出时就打出了街道运动风的特点，经过3年的摩友考核，在2017年进行了第一次大变款更新。虽然十字曲轴三缸发动机和主车架不变，但2017款增加了ABS系统、牵引力控制和A&S（Assist&Slipper，辅助&滑动）的滑动式离合器、QSS（Quick Shift System，快速换档系统）装置。
同时还升级了减震系统和制动系统，这两个地方的升级与前一代版本区别不大，但感受明显。
要说最大的变更就是外观了，从单灯改为双灯，为了欧四法规改变的排气和适配副车架，最终让外观和轴距都产生了变化，整体更加小巧动感。
2017 Yamaha MT-09改变头灯的外观
为了展示这些2017年的更新改进，Yamaha在南加州邀请媒体人员进行了一整天的试驾。在一个好天气的基础上，试驾人员都在山路感受压弯的骑行乐趣，其中值得称赞的第一点是ABS系统和牵引力控制，配合三种骑行模式，或许你正常骑行无法感知，但弯路和遇到泥沙路面时的安全感真的不可替代，这也是现在各家品牌都在增设电控配置的原因。
2017 Yamaha MT-09
新的骑行三角让摩友更舒适（特别是对于长腿的骑士），配合重新调整的减震系统，在多弯的山路中骑行体验只能用“舒适+踏实”来形容。2017款的发动机依然是847cc排量，三缸水冷类型，并且这个引擎通用于MT\FJ\XSR的车型，雅马哈宣称这个引擎是非常完美的选择，应该扩大到更多车型使用。
2017 Yamaha MT-09
另外一个特点就是新增加的滑动离合、辅助换挡功能，是有用的配置，但效果好像不如以前在公升级车型时使用的那么舒服，可能是错觉吧。除了更新之外，MT-09的最大优势就是价格了（MT-07的同级车型价格优势更大），2017款比之前的款式价格提高了800美元，现在全新价格为8999美元起，这是很多摩友选择的重点原因！（备注：国内无大贸...好像小贸在12万左右？）
