作为赛科龙RX3的升级版，赛科龙RX4一亮相就吸引了很多探险车爱好者的关注，作为国内最早的国产ADV车型之一，赛科龙RX3圆了很多车友的探险梦，而这辆RX4的出现也为广大车友在本就火热的ADV市场增添了更多选择。
本届摩博会上，赛科龙正式对外发布了这款RX4，和之前的工程样车基本一样，此次只是做新车展示，其它新车也没有公布售价。为了让大家更了解RX4的技术特点，厂家还特意请来了达喀尔拉力赛车队向媒体介绍了目前RX4参加达喀尔的情况以及车队接下来的发展目标，车队负责人、车手以及技师都对这辆RX4的未来充满期待，同时也承诺会努力做好中国的拉力赛车，争取早日在达喀尔赛场取得好的成绩，并逐渐培养出优秀的中国车手。
赛科龙车队的车手现场介绍这款达喀尔拉力战车
RX4在上市之前进行了严苛的测试，5名车手历经40多天，行程超过12000多公里，对这辆车在实际路况下的表现进行了测试，期间经历了铺装路、沙地、泥地、平原、戈壁、高原、山洪、泥石流、落石等各种路况各种情况的考验。据参加测试的车手讲，这辆RX4应对复杂路况算是合格的。
此前我们在新车速递栏目中已经对这辆RX4（样车）做过比较详细的文字以及视频介绍，感兴趣的车友可以移步之前的内容（点击蓝字进入RX4静态介绍：新车速递：国民ADV赛科龙RX4抢先看！）。
与此同时，赛科龙此次还有多款新车亮相，比如RX4的姊妹版RX3S，以及三辆非常抢眼的踏板车。作为此次摩博会内场最大展台的厂家，拿出多款新车诚意十足。
RX4此前已经介绍过了，这里就不再赘述，RX3S却很有意思，这款车采用了双缸380mL排量水冷发动机，并且使用了钢管车架，这在赛科龙RX系列上还属于首次。RX3S的前后减震和RX4类似，前减震为倒置，阻尼可调，后减震中置多连杆结构，预载和阻尼全可调，前后采用铝合金辐条轮毂，前为19寸后为17寸，仪表采用了和RX4相同的仪表样式，带点烟器和USB接口，大灯则采用了RX3类似的造型，不过厂家表示日后也会推出RX4大灯版本。
RX3S采用并列双缸水冷发动机
制动和RX4一样，采用了双对四辐射式卡钳并配浮动盘
头灯为RX3样式，带透镜
下联板采用铝合金材质是一大亮点
除了两款RX系列，此次宗申还带来了全新的踏板系列，虽然没有做重点介绍，但通过“蛛丝马迹”还是能窥探一二。首先是这辆RT1，一款大轮毂的125mL踏板，前轮毂14寸，后轮毂13寸，制动采用前碟后鼓式，后双减震预载可调，轮胎的视觉冲击力也很强，采用了全液晶仪表，最重要的是外形很抢眼，整个设计感提升了不少。
其次是ZT6，也是一款125mL的踏板摩托车，但是相比RT1，这辆ZT6又是另一种风格，整体偏向运动，外形相比RT1也更加圆润。前减震更粗，后减震弹簧间隙更密的同时还加上了气瓶，依旧采用了大轮毂和宽轮胎的设计，减震系统则采用了前后双卡钳的盘式制动，再加上液晶仪表，透镜大灯等，这套配置在125mL同级别国产车中还是数一数二的。
最后一款则是一款大踏板，就是此前大家很感兴趣的RT3，这款车可以说是国内配置较高的运动旅行踏板车了，250mL水冷电喷发动机，前后双碟刹，带ABS系统，无钥匙启动，全车LED灯具，再加上外形大气，相信这款踏板如果价格合适相信将会是一款十分受关注的车型，同时厂家还表示这款车还将有125mL排量版本。
此次赛科龙的几款产品相比往届确实让人眼前一亮，遗憾的是没有公布价格以及上市日期，如果在细节做工上再加强一下，相信国产车将会更加受到广大车友逇欢迎。
