DUCATI之所以这般的令人向往与爱戴，品牌的「个性力」绝对是其中一个至关重要的因素。自巡航车的框架中跳脱，以独树一格的低速巡航力道与趋近于完美的杜式设计诠释了这一部美丽恶魔「XDiavel」。
国外改装磨砂黑，比原厂帅出了一条街
XDiavel保留了巡航车对于低速的饱满充沛，却又让DUCATI自身的运动细胞不安分的在这部作品上跳动，X代表的正是将休旅巡航的世界与肾上腺素爆发的运动风格做了结合与进化的代表。
趋近于完美的杜式设计诠释了这一部DUCATI的恶魔「XDiavel」
2018 XDiavel并没有做太大的更动，S版本相较于一般版本，在车体配色上用了亮黑与冰山白两种新色来营造质感，头灯也配了新的DRL日型灯造型，前叉採用了DLC镀类钻涂层，制动系统更是顶规的BREMBO M4-32卡钳、配备特殊版本的坐垫和超吸睛的合金轮圈与铝合金传动外盖。
冰山白配色XDiavel S
另外也有亮黑色能够选择
DRL日型灯
「5,000，60，40」这是属于XDiavel的专属密码；5,000，是这1262cc的L型双缸能够做出13.1kg-m的最大扭力值时的转速数字，以巡航车的角度看也许稍嫌高转了些，但在2100转时就能够稳定输出10kg-m左右的饱满扭力并且一路稳定的提升直到断油为止。
5000转为XDiavel最大扭力转数
最大马力156PS的双缸引擎，在全转速域都能够有效的表现出不只是稳定，还多了点热情的加速力， 为了达到如此的成果，DUCATI的工程师在进行引擎开发时，也将DVT（Desmodromic Variable Timing）系统考虑进去。
例如将水路移动引擎主体之内，这表示在新一代的XDiavel的冷却系统完成了原本位于左侧可见的隐藏作业，整体的设计不外乎是以达到引擎运转工作的完美无瑕为目标。
XDiavel整体的设计不外乎是以达到引擎运转工作的完美无瑕为目标
60，代表了XDiavel能够为不同的驾驶所提供的人体工学调整的数量。虽说以休旅巡航为主调的XDiavel在骑姿舒适性上就已属上乘，但锦上添花这事DUCATI可一回也没少过。
个性化4种不同的脚踏调整，5种座位调整与3种车把调整的选择，接近量身打造的奢华感受，在浮夸与实用的平衡点上，XDiavel的表现，很DUCATI。
多项可调的设计，让不同身形的骑士都能够驾驭
最后，40则代表了XDiavel的最大倾角，一台有巡航车的概念与炫丽的肌肉外观，在运动性上当你想挑战极限时也能有不俗的操控表现。
车架与悬吊、制动、底盘等均将运动性能给最大化，但有趣的是在骑乘舒适性与操驾掌握度上却又平易近人。
即便看似硕大的体型，确保有一丝热血的灵魂
作为首款皮带传动的DUCATI车款，在2018年式样上并没有做太大幅度的更动，而是对于拥有CVT可变正时汽门技术的动力更加平顺输出上再做强化。
而外观上则同样以全LED呈现，如同最新世代的的DUCATI车系，XDiavel同样也配备了BOSCH惯性测量元件（IMU），让ECU更精准的判断车辆动态与倾角变化进一步的提升安全防护。
没有声浪的聊车都是没有画面的mao片儿：
而DTC骑乘模式可调与热血的DPL动力模式等也都包含在内。DUCATI XDiavel 堪称是座充满力量的艺术品。
XDiavel同样也配备了BOSCH惯性测量元件（IMU）
2018 DUCATI XDiavel（S）规格表
引擎型式：四冲程，水冷，L型双缸引擎
供油方式：电子喷射系统、电子油门（RbW）
缸径 x 行程：106 x 71.5mm
排气量：1262cc
压缩比：13：1
最高马力：112 kW （152HP） / 9,500 rpm
最大扭力：126 Nm （12.8 kg-m） /5,000 rpm
传动方式：6速链条传动
车架型式：编织式钢管车架
前倾角：30度
前悬吊：50mm全可调倒立式前叉（内管DLC涂层）
后悬吊：预载、回弹可调单枪后避震、铝合金单摇臂（摇臂阳极处理）
前煞车：双BREMBO M4-32辐射式卡钳、320mm 碟盘、ABS
后煞车：双活塞卡钳、265mm 碟盘、ABS
轴距：1,615mm
座高：755mm
乾重：220kg
国内售价：21.9万
