各车厂在最近一年的共同目标就是对应欧盟新的环保法规-欧四排放标准，可见法规日益严苛，机车的研发也备受考验，兼具环保与性能是现在工程师的研发方向；如果这时候说起二冲程机车，多数人都会认为这是上个世纪追逐性能的代表，已经被环保彻底放弃。但是在今年米兰车展中，有一家小型车场展出他们的研发作品：一辆小型二冲程仿赛，分为公路版、赛道版两种，最令人惊奇的是，249cc的小引擎能炸出最大马力80hp！还能符合欧四环保法规！
车头有灯组的是公路版车型
没有大灯的是赛道版车型，排气量加大为288cc
F1造车理念
Vins Motors是一家年轻的意大利车厂，由5位工程师共同创办，这5位创办人是前法拉利F1车队工程师，为了追求造车的梦想而创立Vins，也因为他们带有F1的“基因”，设计机车时投入许多F1的造车理念，打造的Vins Duecinquanta仿赛车有别于一般机车采用的车架形式，而是使用碳纤维一体式车架，这组车架也将油箱结合在一起，成为一具完整的壳型车架，这与F1碳纤维车体的设计理念如出一辙，虽然造价高昂，却具有极轻量化的效果，刚性比金属车架更好，缺点在于缺乏弹性及吸震能力，会让车子的反馈变得很硬，操控上需要更高的技术门槛。不只车架采用碳纤维，全车导流罩与轮毂也由碳纤维制造，光看这样的用料就知道这辆小机车价格不斐，因为公路版就要卖你4万欧元（31.4万人民币）。
Vins Duecinquanta使用碳纤维一体式车架
碳纤维轮毂
油箱也是车架的一部分，精彩设计
二冲程V行双缸引擎
别以为排气量只有249cc就小看它的战斗力，Vins Duecinquanta采用V型双缸90°夹角的水冷二冲程引擎，配有缸内直喷供油系统，能够优化燃油效率也能大幅提升性能，公路版引擎就能压榨出80hp最大马力，赛道版为288cc，马力可推升至90hp（给大家一个对比：1000cc四缸的街车GSX-S1000马力是146hp），另一个惊讶的消息是：这公路版引擎竟然能通过欧盟四期环保法规，也就是说挂牌上路的合法性没有问题。
公路版80hp最大马力，赛道版为288cc，马力可推升至90hp
特殊减震设计
减震设计是另一大卖点，前减震采用极为少见的多连杆式设计，所以没有常规的前侧减震，而是利用多连杆原理将前轮固定在连杆，中间安装避震器，类似BMW Telelever的设计，这种减震不会造成左右两边受力不均的问题，且反应更明确且稳定性高，当然造价也更昂贵；后减震采用特别的横置是避震器，虽然厂方并未说明这个横置设计有什么目的，但是避震器前方有个调整杆，可能是为了方便调整而来，而且这样横置设计与F1减震有异曲同工之妙，或许是这几位F1工程师向缅怀F1的一种体现。
后减震采用特别的横置避震器
多连杆前减震组件
看不见的空气动力学
在F1的世界里，真正耗费大量研发资源的不是引擎而是车体设计，从高昂的风洞实验室计算空气动力学，这包含如何增加下压力与减少风阻，以至于Vins Duecinquanta的外观设计也考虑空气动力，车体外型的每一个棱线、每一个折角都隐藏着看不见的流体力学，尤其车头两侧的进风口，不只可以由正面导入空气达到冲压进气来提升马力，通过流体力学的设计，利用车头进入的冷空气作为冷却媒介，将机车的废热由导流罩后方导出，这样的设计能够增加引擎动力及控管温度，官方表示这辆车的极速可达每小时240公里，几乎可以挑战四冲程600级仿赛了。
利用车头进入的冷空气作为冷却媒介，将机车的废热由导流罩后方导出
这辆车真正带来的不只是性能的震撼，而是利用科技将二冲程引擎符合现代严苛的环保水平，此外又能拥有惊人的动力，加上小排气量缸内直喷能够提升燃油效能降低油耗，Vins Duecinquanta证明二冲程引擎依旧大有可为，毕竟曲轴每转一圈就能燃烧一次，相较两圈才燃烧一次的四冲程更能压榨动力。
Vins Duecinquanta规格表
引擎型式：水冷二冲程V型双缸引擎
排气量：248cc
供油方式：缸内直喷
最高马力：80ps
传动方式：6速链条传动
车架型式：碳纤维壳式车架
前减震：多连杆式
后减震：单枪横置
前制动：对向四活塞辐射卡钳、300mm碟盘附ABS
后制动：对向双活塞卡钳、220mm 碟盘附ABS
前轮：100/70-R17
后轮：120/70-R17
