转眼间，时间已经步入了12月。中国摩托车的2017年，是充满回忆的一年。
这一年，中国摩托车行业正全面、大踏步地向中大排量挺进。市场继续迎接着新车型的井喷，200CC起步，300CC是常态，400CC、600CC都频频亮相。
这一年，中国摩托车工业后知后觉，搭上互联网的快车。互联网营销迅速成常态，众多互联网思维参与的摩托车品牌崭露头角，为消费者带来了全新的体验。
这一年里，虽然摩托车骑行仍被城市禁摩政策不断地边缘化；常规的代步需求，也不断被电动两轮车所侵蚀，但摩托车的个性化消费需求，正在不断自我修复提升，并即将完成由功能需求向精神需求的转变。
年终已至，达摩院推出“大排觉醒”年终盘点报道，尝试为中国摩托车工业记录下徘徊中革新的一年。
以价格发布时间为基点，2017年在国内上市的进口新车数量持继续增长的状态。
有些进口车，虽然价格比国产车高出不少，但关注度却并不亚于国产车。以下车型按照排量排名。
本田
CB1100 EX/RS
▲CB1100 EX
▲CB1100 RS
进口车业务起步稍晚的本田，继续为国内的消费者带来众多大排高端产品。
其中就包括复古四缸街车CB1100EX/RS。作为本田经典车型，从1969年的CB750再到2013年的CB1100，本田经典的四缸街车CB系列，已经走过了40多个年头。
如今，引进国内的CB1100EX，配置上加入了LED大灯，昭和（SHOWA）减震。更加注重运动风格的CB1100RS，轮毂变为星型十辐铝合金样式，后轮尺寸改为17寸。
此外，CB1100RS的前制动泵变为了直塞式，采用Tokico对向四活塞卡钳。而RS在油箱的涂装也与EX和普通版有区别。
当然，这款新车的售价也算是“亮点”，EX版198000元，RS版208000元。这就是包含信仰的本田大贸车价格。你要知道，不少1000CC的大贸车，价格都已经将至15万元左右了。
KTM
1290 SUPER ADVENTURE S
这几年，KTM在国内的推广节奏是明显加快。今年，他们带来了旗舰ADV车型1290 SUPER ADVENTURE S。
在国内消费者的心目中，KTM一直是一个追求极致轻量化，外观又极具争议的的高端品牌。桀骜不驯是对他们最好的形容。
近几年，在电子系统的帮助下，KTM桀骜不驯的性格，真被慢慢驯服了。而其轻量化车身的优势，在大排量产品中也慢慢获得了体现。
1290 S ADV S就是目前KTM旗下配置最齐全，性能最强悍的ADV车型。它搭载了排气量为1301CC的V缸发动机，最大功率108千瓦，最大扭矩140牛米，车重仅为215公斤。功率重量比高达1:2。
公升级的动力，250级别的车重，这就是疯狂的1290 S ADV S。你还想知道它的配置？带弯道ABS的车身稳定系统，WP半主动悬挂，弯道辅助照明灯，无钥匙点火系统，多种动力骑行模式，彩色液晶屏幕，配置也是欧洲车典型的高大全。
最后，新车的价格还算是有惊喜，199800元起，和降价后的宝马R1200 GS处于同一水平。不过KTM的配置高一丢丢。
杜卡迪
Multistrada 950
去年下半年，由杜卡迪设计中心与Diesel品牌联合打造的DiavelDiesel限量车型，被由国内的演员李晨拿下一血，这让杜卡迪在国内的认知度提高了不少。
目前，杜卡迪在国内的车型已经涵盖了巡航、街跑、跑车，滑胎、探险、复古等系列。算是在国内产品线最齐全的品牌之一。
今年年终，杜卡迪车更是引进了揽途系列的新成员Multistrada 950，售价14.3万元起。这也是继KTM的1090之后，又一款高性价比的公升级探险车。
延续杜卡迪套娃手法，新款Multistrada 950与大哥Multistrada 1200在外观上基本一致。新车搭载Hypermotard 939的同款水冷Testastretta 11° L2发动机，最大功率为83.1千瓦，最大扭矩为96.2牛米。
由于是入门版的揽途车型，新车缺少了LED大灯和全彩TFT显示器。
配置方面，新车前悬挂为全调校式48毫米倒立套筒前叉，后悬挂为“Sachs"全可调的单筒电子减震。前刹车为布雷博4活塞卡钳，辅助骑行的电子设备有博世ABS刹车、DTC循迹系统以及牵引力控制等。
相比起Multistrada 1200那高高在上的价格，Multistrada 950便宜了近7万多元，也让进口大排量探险车的价格半径扩大了不少。如今，在15万的价格区间已经有两款公升级的探险车了。
不过，950上市后，1200的车主一定有点尴尬，毕竟两款车的外形实在太像了。买了Multistrada 1200的朋友在街上很容易被误为Multistrada 950.........
川崎
Z900
在2017年的上半年，川崎一口气发布了三款新车，分别是Z650、Ninja 650、Z900，售价分别是76600元，79800元，106600元。这是三款有竞争力的新品，特别是4缸的Z900。
你得知道，隔壁本田的4缸CB650F，售价为98000元。相差不到10000，同样是4缸，一个排量大，一个国内知名度高，你会怎么选？
Z900是Z800的升级版车型，搭载排气量为948CC的水冷四缸发动机，最大功率为86.3千瓦，最大扭矩为97牛米，标配博世ABS系统，滑动离合器，日清刹车卡钳。
10万出头就能拥有4缸的公升级绿魔兽，或许不少小伙伴们已经在存钱的路上了......
宝马
F800 GS ADV
在云贵高原上，宝马发布了中量级探险车F800 GS ADV，新车有旅行者版和探险版两个版本，售价分别为13.99万和14.99万。
F800 GS ADV搭载并列双缸发动机，最大输出功率63千瓦，最大扭矩83牛米。容积高达24升的油箱，让它拥有足够的续航里程。
硬件方面，43毫米倒置前叉，布雷博卡钳，多重骑行模式，EAS（电子悬挂），ASC（循迹系统），探险版还有LED雾灯。
宝马的探险车在全球范围内都有着非常不错的口碑。这是巴伐利亚蓝天白云的独特魅力。
不过，我们都知道，宝马800系列的产品，已经在米兰车展上推出了全新的产品系列，预计明年有望引进国内。
本田
CB650F
必须得承认，国内车迷对四缸车是有情怀的。所以，虽然备受争议，但贝纳利黄龙600依然成为了爆款。
本田肯定也是看到了这种需求，所以今年引进了泰产的4缸CBR650F、CB650F。
特别是CB650F，搭载649CC的水冷四缸引擎，最大功率为56千瓦。动力、配置都不算特别丰富，但价格也不贵，珠光白的售价仅为98000元。相比本田其他大贸车型，这已经是友情价了。
最近几年，一线厂家在中大排量产品的调教上，越来越多地考虑了入门消费者的需求，都将车子调教得很温顺，很灵巧，加油也很顺畅。本田这款CB650F也没有例外。
相比配置，调教这东西，比较虚，但却能很好地体现一家品牌的开发实力。对于本田这家以搞黑科技闻名的摩托车品牌，也曾经很喜欢堆配置，但现在似乎更愿意炫操控和品质。
宝马
G310R
宝马G310R，应该是今年国内进口车中，受关注度最高的产品。它是最便宜的宝马，排量最小的宝马，但它毕竟还是宝马。
从 一开始经销商独自发布的众筹，到摩博会的亮相，再到报关价格的曝光，G310R在还没到达消费者手上时，就已经抢足了眼球。
这款由印度合作伙伴TVS生产的G310R，搭载了313CC单缸水冷发动机，最大功率25千瓦，最大扭矩28牛米。
配置方面，行程为41毫米的倒置前叉，预载可调的中置式减震，布雷博旗下BYBRE的刹车，自主的ABS。这台G310R在配置上似乎没那么豪华。
考虑到它49500元的售价，对于觊觎宝马Logo很久的小伙伴来说，这显然是个诱惑。
川崎
Versys-X 300
随着探险车市场的进一步细分，不少厂家开始转向更受入门消费者关注的小排量探险车、旅行车。
因此，在9月份，川崎又向国内投放了全新的探险车Versys-X 300。它也是首款引进国内的日系小排量双缸探险车。
Versys-X 300搭载水冷四冲程并列两缸发动机，匹配六档变速箱。最大功率为21.8千瓦，最大扭矩24.8牛米。
Versys-X 300分为两个版本，糖果绿指导价为47500元，探险数码迷彩限量版指导价为52900元。
相比动辄10多万的进口探险车，川崎Versys-X 300显然是一款更适合入门的小伙伴。它拥有成熟的动力总成，相对轻便的操控，可以应付多路况的全新车架，还有较大的车身，完全可以满足大多数人长途骑行的需求。
但这个价格，相比它相近排量的街车兄弟，显得有点高。
