试想一下，如果赛车没有声音，那会是如何一番景象？对笔者本人而言，赛车那狂暴的声浪也是点燃我激情的一个因素。赛车场里没有引擎的轰鸣，那要靠什么带动气氛？难不成要放嗨曲儿吗......相信很多热爱赛车运动的朋友也有与我相同的质疑。不过，趋势是难以抗拒的，在不久的将来，电动车比赛也许会完全取代有内燃机的赛车呢......
图：早在2014年，Saroléa SP7就开始出战在曼岛举行的TT Zero电动车比赛，而马力输出最低的版本价值约33万元人民币。
Motogp的赛事组织者Dorna早已宣布将于2019年加入电动车赛事，赛事为了提升观赏性，将采用统一规格的赛车，以此来抵消不同车队间赛车的差异，比赛的竞争将十分激烈。据报道，目前有5家优秀的电动摩托车厂家希望能登上这个世界级的舞台，而世界知名的前GP500车手卡比罗西(Loris Capirossi)已经在开展试车工作了。在这一次次试车后，将会选出最适合的厂家作为赛车的供应商。
我们可以预见到，由于环保的趋势使然，未来电动车比赛势必会取代使用内燃机的赛事。像Motogp、Moto2、Moto3以及WSBK这类顶尖赛事也未能幸免。
图：前GP500车手卡比罗西正在对车辆进行测试工作。事实上，电动摩托车赛早在2009年的曼岛TT大奖赛中就出现了，那就是TTXGP。后来因一些合作上的问题取消了该赛事，不过目前曼岛仍在举办TT Zero电动车大赛。早前，Dorna已经公布了关于2019年电动车比赛的一些资料，在选择赛车供应商后，被采用的赛车将于2018年的Motogp分站中向车迷展示，并作测试车之用。
Saroléa SP7的厂家至今已经有百年以上的历史，其第一台原型车SP7就在2014年参与了TT Zero赛事。卡比罗西表示，电动车虽然比Moto2赛车还要重，但试车过程中发现车辆的操控性不俗，使得重量难以察觉。
图：Saroléa SP7使用全碳纤车架及尾担。不过电动车需要解决电池散热能力的问题。动力输出与传统赛车有很大区别，急刹车时后轮容易翘起，收油门时减速效果非常明显。
