今天传来消息，称铃木在美国重新注册了其经典的KATANA（忍者刀）商标，看到铃木的这一做法，我们猜测这是不是寓意着经典铃木刀将会重新出鞘呢？
说到铃木刀可能有些玩车比较早的车友会比较熟悉，铃木刀首次出现在大家的视线中，是在1980年的德国科隆车展，其独特的外观和设计，一下就让颠覆了当时人们的感官。
铃木刀的外观为何会与当时其它车差距这么大？主要是因为铃木德国公司要求，设计出一款能够直接吸引当地市场的摩托车，因此德国公司Target Design被聘用，完成这一宏大的计划。
铃木刀由前BMW宝马Motorrad设计公司Hans Muth负责人领导，Muth加入了Jan Fellstrom和Hans-Georg Kasten的项目中，并且这些人开始使用铃木GS1100作为基础创造。
铃木刀设计出来的外观，就算放到现在来说也不难看，科幻中还带着一些复古的韵味，铃木刀它的棱角线以及其整流罩，油箱和座椅都融合成一体，带来的视觉感受在那个时代也是独一无二的。
铃木在1981年正式发布推出GSX 1100S Katana，随后铃木刀车系还分别推出过750mL、500mL、250mL不同排量的车款，其并列四缸的发动机和跨时代的外观，在每个喜欢它的车友脑海里都留下了印记。
作为一个时代的经典，这辆铃木刀被爱好者们以各种形式进行传承，比如漫画、标志性的戒指和模型，都曾出现过这辆铃木刀的身影。
铃木刀历经大约20个年头，由于排放法规的日益严格，在2000年发布了铃木刀系列的最后一代GSX 1100SY Final Edition以后，铃木再也没有KATANA系列的新车型。
虽然在2007年，铃木曾经展出过一辆名叫Stratosphere的车，外观神似经典的铃木刀，还搭载的是一台直列六缸发动机，可惜这辆车只是一辆概念车，并没有进行量产，让粉丝们白兴奋一场。
在2013年，铃木另外一款使用涡轮增压的摩托车概念图曝光，概念图中的车虽然有点复古的感觉，可外观依稀能看出有铃木刀的影子存在，不过发动机并没有采用经典的并列四缸。
这次铃木重新注册KATANA商标，非常有可能是复活这辆经典的铃木刀，据业内人士透露，这辆新的铃木刀可能会被命名为“GXS700T”，而这个名字后面的T也是让人引发无限的遐想。
锅语：GSX700T这个名字很容易解释，GS是铃木的内嵌式发动机，X指高性能车型，700代表这辆的排量，T很有可能是最近铃木在研究的涡轮系统，不过具体什么样还不得而知，这些还只是猜测，不过还是期望铃木能让这辆经典的“刀”重新出鞘一展风采！
那么你对这辆“宝刀”
怎么看呢？
