作为一款厂车，FS 450虽然没办法像它的大哥701 Supermoto那样正常在公路上行驶，但它确是真正源自于胡斯瓦纳越野冠军赛车而来的车款，2019款FS 450进一步轻量化，同时丰富的电子系统也让这款车有了更多可玩性。
作为一款厂车，动力以及功能性是最为看重的，在发动机不进行大调整的情况下，减重是提升动力的好办法。重新设计的缸盖减重了500g，配合轻量化凸轮轴和紧凑型5挡变速箱，让发动机尽可能轻。
FS 450车架采用了液压成型、激光切割、机器人焊接工艺，加强了纵向强度，保证强度的前提下做到极致轻量化。副车架由70%的聚酰胺和30%碳纤维组成，减轻了250g，重量不到2kg。由于没有灯组、反光镜和牌照架，再加上配置了锂电池，这款车的干重只有102.9kg。
动力方面采用了单缸水冷SOHC发动机，排量449.9mL，最大功率63hp，配有MAGURA液压离合器。减震系统自然采用的是WP，前48mm倒立式前叉预载和回弹阻尼均可调，后多连杆中置式减震行程266mm。制动系统来自Brembo，前辐射式对向四活塞卡钳配310mm浮动盘，后单活塞卡钳配220mm制动盘。
在电子系统方面，FS 450带有两种动力输出模式以及可关闭的牵引力控制系统（TC）。作为一款厂车，FS 450在欧洲的售价超过了1万欧元，这款的正确打开方式可以参考下面的视频！
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