安全气囊如今已经成为我们交通生活里一个非常重要且不可或缺的被动安全保护装置，特别是在汽车中，安全气囊如今已经成为一种法律规定强制安装的安全配置，在各种各样的事故中尽可能地减少驾驶、乘坐者的撞击损伤。
▼我们常见的安全气囊
安全气囊的诞生
尽管在如今的汽车中和安全带一样占据着极其重要的地位，但安全气囊的普及却比安全带慢的多。1952年，美国宾夕法尼亚工程师John W.Hetrick在带着妻子与女儿外出时由于一场事故，让他萌生了发明预防车辆发生碰撞时减少车内驾乘人员伤害的想法。借助其此前担任工程师的工作经历，John W.Hetrick设计制造的“安全保护垫”在美国获得了发明专利。
▼最初的汽车安全气囊测试
安全气囊的原理
最初的“安全保护垫”的原理其实很简单，当车辆发生碰撞事故时，车上的人会因为惯性会以一定的加速度向前撞击，在巨大的力的作用下人员就容易因碰撞而受伤。而“安全保护垫”就相当于在人和物体之间放了一块海绵，减少受到的冲击力，从而达到保护驾乘人员的目的。
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尽管John W.Hetrick 的“安全保护垫”想法很完美，但由于那个年代人们并没有实质性的方式能让气垫在发生碰撞时弹出的速度做到毫秒级，所以世界上第一款车用量产安全气囊直到1984年才被汽车厂商选装使用。
摩托车安全气囊的发展
当安全气囊逐渐在越来越多的汽车中使用，很多人也顺势提出了将其引入摩托车的猜想。不过相比汽车拥有安全带那样的安全气囊好帮手不同，安全气囊与摩托车组合的诞生消耗了不少科学家们的脑细胞。
首先难住科学家们的便是安全气囊装置如何与驾驶者、摩托车相结合。以这样的想法做为前提，摩托车用安全气囊自从分成了两种独立的形式：与车辆本体结合的摩托车安全气囊以及穿戴式安全气囊。
▼与车辆本体结合的摩托车安全气囊
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当发明家们还在攻克穿戴式安全气囊的技术难点时，1990年的Honda又提出了一种新的概念——位于摩托车油箱的安全气囊弹射装置，尽管这种概念早在60年代就被人们提出，但Honda却是第一个正式研发此项安全技术的摩托车品牌。
Honda的安全气囊执念
穿戴式摩托车安全气囊与摩托车车载式安全气囊共同研发，几乎上世纪90年代初，Honda一直都在努力研发摩托车安全气囊的一切。经过无数工程师的呕心沥血，Honda在摩托车用安全气囊领域得到了实质性的突破。而这种安全气囊也很大程度上解决了摩托车最危险的HIGH SIDE事故。Honda于1995年专门成立研发小组攻克穿戴式安全气囊、1996年诞生一个穿戴式安全气囊原型产品、2005年实施全球首次摩托车安全气囊碰撞测试、2006年Honda Gold Wing成为世界上首款装备安全气囊的量产摩托车。
从提出概念到真正实施量产，Honda用接近20年的时间里圆满了最初对于摩托车安全气囊的研发执念。在量产装备安全气囊的Honda Gold Wing之后，Honda还一直与Autoliv公司建立合作，并在随后推出了一系列更为先进的摩托车安全气囊保护装置。和很多摩托车安全气囊不同，Honda如今的安全气囊主要安装在摩托车前方，因为一般摩托车的冲击都要是来自前面，它可以通过速度传感器来检测碰撞后进行部署，安全气囊完全打开后会向上延伸，用以保护驾驶者的头部和身体部位。
在全新Honda Gold Wing GL1800中，安全气囊依旧是一个可供骑士们选装的安全配置，在发生意外撞击时，安全气囊能在0.04秒的时间内迅速激活，在骑士和车辆之间形成一个缓冲空间，有效减少撞击对骑士头、胸的伤害，最大限度的保护骑士生命安全。在摩托车安全领域，Honda的执念为骑士们提供着不遗余力的安全保障。
作为最早将摩托车安全气囊量产的车型，Honda Gold Wing GL1800不仅装备了在售车型中唯一配置的安全气囊，更是将驾乘者的安全放在首要位置。它将摩托车的安全级别带入了一个更高的高度，并且提供了无与伦比的驾驶感受。全新Honda Gold Wing GL1800集科技与享受与一身，在安全的前提下，造就了独一无二的骑行生活。
现在不会有人认为安全气囊是汽车的唯一装备了吧？安全对于Honda来说，不仅是贯彻始终的追求与执念，更是近乎疯狂的创新与探索！
下面这则视频简要阐述了Honda第一代量产摩托车安全气囊研发、测试以及量产进程，如果你对摩托车安全气囊感兴趣，请一定不要错过。（精彩部分从3分15秒开始）▼▼▼
