去年(2018)以外卡身分参加了Moto3级别比赛，在摩托车赛事中持续活跃的冈崎静夏，这次要骑乘HONDA的CB125R从横滨自家出发前往三浦半岛，来趟悠哉的摩托车半日游。
冈崎静夏（Okzaki Shzuka）1992年出生于日本神奈川县横滨市。自2012年起开始参加全日本锦标赛的J-GP3级别，最佳成绩是在2016年获得的年度第6名。虽然去年(2018)赛季因为在筑波站受伤的影响，最后只拿到年度第13名，但是她依旧不放弃赢得冠军的梦想
CB对我来说才是「摩托车」
在进入正题之前，先来问大家一个问题。今年是什么车款的纪念之年？没错，今年就是HONDA CB车系诞生60周年。长久以来备受大家喜爱的HONDA知名车系「CB」，这个名字是从1959年的BENLY CB92 SUPER SPORT才开始使用，当时的CB92只搭载了双缸124.67cc的引擎就被视为超级运动车款，这也让人深深感觉到时代差异。
这台车是在我出生前33年就问世，所以其实我也不太清楚。但是，光听到CB这个名称就让人非常心动。会这么说是因为，我小时候最憧憬的摩托车就是我父亲曾经骑过的Dream CB400FOUR。虽然我父亲现在已经不太理它，但是我还是觉得它看起来非常帅气。
▲1974年推出的DREAM CB400FOUR。返回CB超级运动车款的原点，迅速采用了看得出欧美流行趋势的英伦古典外型及4-1集合排气系统，所以非常受到消费者的欢迎。408cc的气冷式四行程OHC并列4汽缸引擎能提供37ps/8500rpm的最大马力。
对我来说，我会骑上街的摩托车主要都是CB车系，这可能多多少少也受到我父亲的CB400FOUR的影响吧！我觉得摩托车的基本就是要有圆形头灯，如果还是采用钢丝辐条轮胎的车款的话会更好。
当然，参加比赛时骑的车又是另当别论。如果只考虑骑乘速度的话，当然就是搭载全整流罩的CBR车系啰！不过骑在街上的话，还是得选CB车系才行。
所以，我今天就要骑著CB125R从横滨骑到三浦半岛，来趟一个人的小旅行。因为是125cc所以没办法骑上高速公路，不过我本来就比较喜欢悠悠哉哉地骑在一般道路上，路上还可以顺便绕到别的地方晃晃，吃些好吃的东西然后看一下路边漂亮的景色，我骑摩托车旅行时都是走这种悠闲轻松路线的。
三浦海岸（神奈川县）从东京地区出发的话，走一般道路也能轻松前往，是一个非常吸引人的旅行景点。不用特地跑到箱根或是伊豆，就能看到一整面的高丽菜田和一望无际的海岸，三浦海岸是个稍微带点昭和气氛的观光景点，到这里还能享受到以海鲜为主的美食。
今年(2019)还是会参加全日本锦标赛J-GP3级别，希望能提高骑乘技术及体力
在一个风吹起来稍微有点凉但是出太阳的冬天，我骑著摩托车悠哉地前往三浦半岛，一骑我就马上注意到一件事-CB125R虽然排气量很小，但果然是「CB」车系呀！
它最让我惊讶的是悬吊装置的品质之高。虽然只是125cc，但一点都不逊色于高排气量车款，避震器从一开始就非常稳定，之后也确实地作动并表现柔韧的路面循迹性。
▲骑起来感觉非常棒！渐渐开始享受骑乘乐趣后，我又开始研究骑乘时的脚部动作。
受到去年骨折的影响，我现在还不太能够随心所欲地移动身体，特别是左脚脚踝。因为这个关系，所以我左右脚的动作不太能够一致，这是我下一个赛季要面对的最大问题。
想要练回骑摩托车时所需要的肌力，最好的办法还是骑摩托车。我不只平常上下班有在骑摩托车，前阵子还在赛道上练习绕8字形。
当然，今天骑CB125R旅行时也稍微练习了一下脚部动作。骑在一般道路上会遇到很多弯道也会碰到很多状况，所以是个很好的练习机会。
▲刚刚提到「下一个赛季」，我今年(2019)也会以和去年同样的阵容参加全日本锦标赛J-GP3级别的比赛。
我的目标当然是胜利还有拿下冠军！靠著Kohara Racing的小原齐教练、担任技师的弟弟冈崎慎以及其他关系人员的帮助，还有带著大家对我的加油与支持，我会尽我所能全力以赴做到最好。
今年我就要27岁了。如果按照我年轻时的计画，我现在应该早就结婚了〜怎么好像哪边有点不太对，我明明这么喜欢小孩子的说。
感觉我的人生好像和我当初设想的出现了偏离；往好处想，很多事情都是顺其自然的发生。
不过，因为我决定要参加比赛，所以现在只要在意比赛的事情就好。没办法，摩托车还有比赛都太好玩了，其他事情就没办法管了！
在觉得「我已经没办法继续比赛」之前，我应该会继续努力。我现在一点都没有想要放弃的念头，所以在有人阻止之前我会继续骑下去。
▲从横滨出发离开横须贺之后，沿途开始出现绿意盎然的景色。在前往三浦半岛的路上，我满脑子都只想著比赛的事情。
因为想要稍微休息一下，所以便到海滩上走走。有人在这里晒了一堆萝蔔，看起来应该是要做醃黄萝蔔所以放在外面晒太阳，顺便吹吹海风让水分蒸发。
醃黄萝蔔的成分包括了能够恢复疲劳的维他命B1、促进新陈代谢的维他命B2、维他命C以及防止骨质疏松的钙质，所以对比赛非常有帮助…怎么又不小心回到比赛的话题来。
一边骑著摩托车一边想起一些事情。我的重机驾照是在横滨二俣川监理站考的，考试那时候骑的车正好是CB400SF，感觉我和CB车系超级有缘呢！CB400SF还有今天骑得CB125R都不是采用钢丝辐条轮胎，设计也带有现代感，它们的共同点是都非常容易操控，骑著CB车系时，不管哪一台都会让人觉得「这台车骑起来真顺」。
突然想起来，我当初在监理站考驾照时，也被考官特别叮咛「虽然你骑得很好，但是都没有在注意，不是只有眼睛移动就好，请将头也一起转向要看的地方」。
所以，我去考了10次才终于考到驾照(笑)，而且也是去考过之后才知道在赛车场上骑车和一般道路上骑根本是两回事，当然在一般道路上骑车也有属于它自己的乐趣。
事实上，像这样悠闲地骑著CB125R，我也没有特别觉得什么地方不好。一开始在知道它的最大马力只有13ps时，我还在好奇「它加速起来不知道会是什么感觉？」，但是实际骑过之后，我觉得如果只是骑在一般道路上的话，这样就已经非常足够了。
而且因为CB125R本身很轻，所以跨坐上去时也很轻松。我骑摩托车出去玩时，最喜欢顺便绕路去别的地方，如果是骑CB125R的话，想要去面包店还是贝果店都不用担心不好停车。顺带一提，白饭和面包比起来我比较喜欢面包，特别是有嚼劲的面包。以摩托车来譬喻的话，就是比起伸展更喜欢压缩，比起弹簧系数高的我更喜欢阻尼高的……啊！
照著自己的心意在想停车的时候停车、遇到小路想进去就进去，四处绕道骑骑，这种「每一站都停车的摩托车之旅」正是125cc最适合的旅游类型。「停车、下车、跨上去、骑出去」，这样的旅行一点都不会让人产生压力。三浦半岛这里非常适合骑乘CB125R，冈崎静夏对这回的摩托车之旅也非常满意
