道特公司位于曼彻斯特胡姆(Hulme),是由哈瑞·里德(HarryReed)创建的,该公司创建至今已有90年的历史了,据说公司名Dot是“无忧无虑”的意思。该公司生产的首辆摩托车采用了3.5马力的双缸标致发动机及皮带传动,车上鱼雷状的油箱使得车体很低。
里德(Reed)参与了英国各项车赛以提高公司的知名度。1908年公司取得了的一些成就,在TT双缸车赛中取胜。 此后,公司不断参与赛事,并在1924年跨斗式摩托车TT比赛中名列第二。
道特公司多年来一直采用348毫升油冷布雷德肖发动机。 图中这款1928年产车型与当时潮流同步。
当时公司生产的车型多为路用车,使用比亚乔、杰爱普、精密等品牌的单缸发动机,并且不断改良变速器。到1915年,最终确认仅使用杰爱普发动机和阿尔滨(Albion)或扎迪恩(Jardine)3挡或4挡变速器。战后,公司重新开始了小规模的生产,产品仅有一款单缸车和两款双缸车,不过到1923年,除了杰爱普发动机摩托车型外,公司又推出了装有348毫升、油冷、顶置气门布雷德肖发动机的一款新车。1924年,又生产了以同型号的采用布莱克本发动机的车型,以及一款装有顶置气门、双缸、杰爱普发动机的车型和一款性能相似的安泽尼车(Anzani)。1925年,生产规模缩减到只有三款350毫升的车型,1926年,哈瑞·里德离开公司,之后公司也无任何起色。但公司新任的所有者在第二年进一步拓宽生产范围,引入一款172毫升二冲程车型,1年之后该公司又推出了147毫升和247毫升的车型。以上几款车和350毫升的车型一直保持在线生产,然而由于受到经济萧条的影响,生产锐减,以至于1932年停产,公司再次易主。
最佳道特车至今仍出现在有重大历史意义的比赛当中。这款车装有350毫升杰爱普顶置气门发动机和3挡变速器。
不过,道特摩托车并未就此一蹶不振,而是在第二次世界大战后开始生产3轮摩托车、载重车,车上装有122毫升的维利亚斯发动机。1949年,公司推出了一款装有197毫升维利亚斯发动机的单缸路用车型,此后又推出了一系列比赛车型。后来也曾生产过路用车,如1954年生产过的一款车,其不同之处是采用了348毫升布莱克豪斯(Brackhouse)单气门发动机。1956年生产的曼库尼安车(Mancunian)采用了维利亚斯9E发动机,而1959年则采用了340毫升RCA二冲程双缸发动机,然而不久之后都停止生产了。
公司此时生产了试验用车,爬坡车,车上的前悬挂、车灯、尾气排放等部件的配置不尽相同。起初,仅使用197毫升的维利亚斯发动机,后来在1953年推出了一款246毫升、采用斯达梅克(Starmaker)发动机的摩托车。
为拓展生产范围,公司从1957年起开始生产Dot-Vivi摩托自行车,但车上均采用进口的维多利亚发动机。1959年起又从意大利进口了道特-盖左尼(Dot-Guazzoni)98、125、175毫升不同排量的二冲程发动机,但1962年起都停止生产了。20世纪60年代,贸易形势恶化,导致摩托车生产缩减,为钻税收的空子,1968年之后,该公司只进行整车交易。此外由于维利亚斯发动机缺货,公司在最后的几年中只能改用意大利产的敏耐力发动机。此类组装车数目有限,1977年,公司改用DMW产的246毫升维利亚斯发动机,但这一努力在西班牙试验用车风行的情况下毫无意义。此后,公司仍继续生产汽车、摩托车用减震器。
装有350毫升杰爱普发动机的最佳道特车再次参赛,这些赛事受到驾驶者和观众们的极大支持。
