当车友聊起KTM这个奥地利两轮车品牌时，总喜欢给它打上类似“性能车”，“越野大驴”等个性标签。显然，这个注重性能表现的品牌是配得起如此称号的。
在国内，KTM通过举办橙色日品牌活动，为每一个爱好KTM的车友们提供享受品牌车型和体验国际水平赛事的机会，更好的扩大品牌自身的独特影响力。
▲2019KTM橙色日冒险王比赛现场
近日，来自国外的媒体就KTM的当家旗舰运动街车2019款 KTM 1290 Super Duke GT进行了户外试驾，下面来看看骑这款性能车有什么不一样的体验。
▲2019款 KTM 1290 Super Duke GT
KTM 2019款Super Duke GT是在德国科隆车展上发布的，作为品牌旗下最具运动性能的旅行车，其一上市便受到极高的关注度。此次推出的2019款Super Duke GT相比上一代车型在动力、电子设备和外观设计上均有明显变化。
2019款 Super Duke GT依旧采用实际排量为1301cc的V型双缸发动机，动力却比老款有所提升，最大扭矩达到了141Nm，最大功率由之前的127kW（173Ps）增加到129kW（175Ps）。
除此之外，Super Duke GT还有一个全新的6.5英寸TFT显示屏，以及一个新的可调挡风玻璃，护手，LED大灯，并更新了WP半主动悬架。
在骑行时，车子有三种骑行模式，最具侵略性的当属运动模式。 而且ABS可以切换到SuperMoto模式，这样的设计是允许骑车者锁定后轮。
另外，Super Duke GT标配有一个快速换档装置，可以进行无离合器升档和降档。在公路上骑行时，你还可以通过蓝牙连接智能手机的功能，允许从车把控制音频和电话，不得不说这个设计很方便。
骑行时感觉到其坐垫是舒适的，且带有相对直立的人体工程学设计。这一点有点出乎意料，在进入弯道时更加能感受到坚固的座椅包围设计，非常合适短途骑行。
当然，可调挡风玻璃和巡航控制外，其加热把手也非常适合天气转冷后的出行。
这里要说一下它的制动配置，整车配置了ABS制动器，包括Brembo四活塞320mm前盘，在通过较窄的路面时，制动器能提供软硬适中的制动调节，不会过硬，力度上比较符合我的预期。
KTM 1290 Super Duke GT采用钢制格子框架车身，配以轮胎，为骑行者提供良好的骑行反馈，可以轻松应付高速直线加速乃至快速过弯等骑行路况，当然这里不提倡初学者加速过弯的操作。
在我所选择骑行的峡谷道路中，Super Duke GT给我提供了有力的抓地力，让车速得到保障，坦率地说，在其他的运动旅行车中很少有这般体验。
能拥有如此般操作，主要是依靠自家品牌WP制的半主动式电子悬挂，新的电子提供舒适、街道、运动三种阻尼设定，预载方面则提供了单人、双载、双载＋行李三段调整，并且在行驶的过程中，系统会通过多方数据进行阻尼的微调，随时提供最佳的操控回馈。
整天骑行下来，Super Duke GT给我动力回馈和缓震适中体验比较印象深刻，当然要是其价格能再便宜一点会更好，毕竟二十万元以上级别的大玩具。
