阔别16年，2019年国际摩托车展终于又在北京盛大举行了，这次国际摩托车展能在首都这个摩托车重地重新举办，从侧面也能很好证明摩托车已经被国家所重视，也许摩托车的“春天”也会随之而来。
本次北京国际摩托车展期间，中国汽车工业协会秘书长李彬受访时，透露的一些摩托车利好消息，成为了全国摩友关注的重点。
摩托车强制报废新计划
李彬秘书长表示：摩托车摩托车每年行驶里程在3000公里左右，13年也就4万多公里，一台进口的、20多万的摩托车就被报废，这显然是不合理的。这个报废规定都是早年做的，已经不适合现在了。协会的报告写好了，已经递交到商务部。因为摩托车报废是商务部牵头做的，协会将申请摩托车和汽车享受同样的待遇，估计1-2年时间这个事情就可以解决。
我国有望摩托车驾照分级
李彬秘书长通过摩托车骑行安全的问题上透漏出，未来会建议我国实施摩托车驾照的分级制度，50cc摩托车驾照、250cc以下摩托车驾照、250cc以上大排量摩托车驾照，将进一步细分。只有驾照分级，才可以从基础上保证摩托车骑士的安全。
关于大城市限摩问题
关于城市限摩问题，李彬秘书长表示，摩托车抢劫事件、交通事故、摩托车“炸街”等理由，其实不能成为限制摩托车的理由，这些现象本身就是需要管理的，而不是一味限制。李克强总理也说过，不能以禁代管。
关于北京国际摩托车展会
重庆是摩托车最大的生产基地，但重庆不是最大的消费基地，重庆摩托车的消费相比北京太少。重庆是中国唯一不限摩的大城市，但在重庆依旧看不到太多摩托车。在重庆，国外品牌摩托车几乎没有企业去参展，基本都是代理商参展，而在北京基本都是总部直接参展。未来，重庆展主要定位市场方面，而北京展主要定位摩托车文化。其实，中国两个摩托车展也不多，未来定位方面将会更加清晰。北京摩托车展未来每年5-6月份都将举办一届，需要跟汽车展错开。
同时，近期国务院新闻发布会上也迎来了关于摩托车上高速行驶的好消息。5月10日，国务院新闻办公室举行取消高速公路省界收费站新闻发布会，交通运输部副部长戴东昌在回答记者提问时表示，取消省界收费站，意味着全网一体化运行。取消省界收费站打破了过去对通行高速公路车辆按省收费、按省管理的格局，形成了全网一体化运营服务的态势，前提是统一通行政策、规范运营管理。
这也就是说，在7个月左右的整改期后，全国高速公路将实现全网统一化管理，根据国家法律规定摩托车是允许在高速公路上通行的，实现全网统一化管理后地方法规中的各地方禁止摩托车上高速的规定将不复存在。
再配合前不久实施的摩托车六年免检政策，无疑证明中国摩托车大环境开始逐渐“松绑”，你还有什么理由不骑摩托车呢？
大地恒通作为北京老牌摩托车经销商，一直秉承为摩友带来更好、更全面的服务，我们不仅要做好摩托车的销售业务，更要做好摩托后续以及周边的服务平台，让各位摩友除了能在大地恒通买车以外，还能在大地恒通享受到多元化的摩托车生活。大地恒通豪爵旗舰店开业后，将成为北京摩友购车、娱乐、社交的新去处。
除此以外，大地恒通豪爵旗舰店并不是只做摩托车的店，更是行业的服务标兵。
新店目前以大致装修完毕，开业事宜也在紧锣密鼓的进行中，预计6月之前会与各位摩友见面，开业当天除了有各种抽奖、送福利活动以外，豪爵新车也会同时发布，届时希望各位摩友可以莅临现场，共同见证大地恒通豪爵旗舰店的盛大开业。（详细开业时间，请关注DATONE机车工场公众号）
同时，大地恒通【安驾工场】摩托车安全驾驶培训班也在火热举办中。但近两年，各类摩托车安全驾驶的培训班如雨后春笋般涌现，可其中也存在很多问题。
问题一：教练由“老司机”承担，专业度不够高。
问题二：培训时间短，学完得不到巩固，学了就忘。
问题三：“跨步”学习，基础不扎实。
问题四：只教技术，毫无安全意识。
问题五：盈利为目的，价格参差不齐。
以上问题的存在，让很多摩友对安全驾驶形成了一种抵触心里。这时矛盾就来了，没有好的安全驾驶基础，骑行会很危险，而想要参加安全驾驶培训有不知该如何挑选到好的培训机构。
大地恒通【安驾工场】则为很多摩友解决了安全驾驶培训的种种烦恼。【安驾工场】聘请了专业的安全驾驶培训教练，并且签订多年的专职合同，保证教学的系统性和连续性；课后学员还可以通过微信随时与教练讨论不懂得问题；每个学员都有自己的学习档案，因材施教，做到不断档不跳课，教会为止，练好为止。
而价格方面，单独一次课298元（包含两天课程），全年课程2000元（包含全年课程，并且累计参加十次培训，则可以全额返还学费）。大地恒通可以很负责任的说，做安全驾驶培训不是为了挣钱，只是为了回馈广大摩友多年的支持，以及减少摩托车事故的发生。
摩托车政策好了、骑行技术高了、安全意识强了，剩下的只有享受摩托车自由激情与多种多样的摩托车文化。
