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JC君和你一起聊摩托
五一的时候，和几个朋友去了趟台湾，我们计划是自驾环岛，几个朋友都不是机车爱好者，但是我知道自己要是真的开着汽车环岛一周，那将是多么痛苦的事情，所以我一个人执意自己骑摩托车，即使出发前朋友一再给我说，台湾最近一周好像都是阴雨天，对于一个骑车的人来说，这是事么，笑话！
行程大概是这样的，北京先飞到桃园机场，然后在台北住一晚，第二天去租汽车、摩托车、淡水吃小吃，逛逛阳明山，看看台北的夜景，第三天直接沿海的快速公路台北到垦丁，大概500 公里左右，然后从垦丁开始享受台湾东部各种沿海的美景，垦丁、台东、华莲、太鲁阁、宜兰、台北，边走边玩，因为整个线路的长度也就是一千多公里，500公里已经略去，所以后半程会比较轻松一些
具体的骑行细节，包括小吃、住宿咱下次再聊，今天主要聊聊，这一千多公里，绕着台湾逆时针骑车一圈，包括各个大城市也都有经过，台北、台南、垦丁、台东、华莲、城市道路、沿海快速道路、乡村道路、还有山路都跑过了，对台湾的摩托车环境有了新的认识
台湾是一个摩托车群体同公共交通一起同步发展的地区，所以，你在城市里任何地方几乎都能看到给机车单独画的行车道，通行标志，转弯标志，这些都属于基础建设中有规划到摩托车的地方，应该是一直都存在的
台湾人说的“机车”，是普通代步摩托车，小于250cc 的 白牌、和蓝牌，而更大排量的车被叫做“重机”，重机在普通道路上同汽车一样的路权，停车也必须停到汽车的停车位，但是重机不能上台湾的任何高速公路
在台湾待了7天，骑车的时间至少也有五天，但是看到交警仅仅两次...， 也就是说我把台湾绕了一圈，竟然没有怎么看到过交警...， 要么是我太幸运，还有一种认知就是，全民都在用“机动”车，相对来说大家的交通自觉意识会更强，同理心也好一些，在路上看着车速快，但是规则遵守的都不错！
重型机车在台湾不是遍地都是，台湾本地普通百姓大都是骑民用的小车50cc-125cc，所以即使是一个机车相较来说开放地区，玩大型重型摩托车的人还是少数的
台湾的风景真的很不错，但是环岛道路的状况不是很好，虽然在南部山路、以及在华莲到台北的一段山路里弯道非常多，但是对于不熟悉线路和规则的外地人来说风险还是蛮大，不建议太过于激情了
JC君：
关于台湾的骑行后续会再和大家分享，今天我想说的是，机车在台湾也并没有一样的当机动车看待，而是做了明确的区分，走自己的道路，拐弯要分两步走，小排量不能上快速道，即使重型机车，也不能上有梅花标的高速公路
台湾的摩托车生态，是同社会一起稳步发展的，到今天这个形态应该算是一种自我进化的过程，而国内这二十年的发展实在是太快了，很多政策、规则我们都没来得及建立，我们玩车，没有全社会理解的基础，没有汽车的同理心，没有牌照分级、驾驶证分级制度
禁摩是有问题的，问题是我们只是返禁摩就行么？上高速是模糊的，我们真的要逼着有关部门出台政策明确能不能上的时候，会不会连现有的机会都被剥夺了？
