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JC君和你一起聊摩托
最近，在大家骑坏了两辆摩托车、一辆电动车后，我们又购置了一辆隆鑫500R 作为日常使用及长测车型，先来看一段视频~
为何要买这辆车？基于市面上多一半的500cc排量的车都是隆鑫的发动机平台，卖了几年发动机后，隆鑫开始在自己做车了，很好奇，相信隆鑫应该更懂自己，这辆车到底怎么样呢？
同时去年摩博会参观了隆鑫的装配工厂，F850车间的专业画面还在眼前，觉得有这样的装配功底，车的品控应该会更有信心一些
另外隆鑫自己独立一个新品牌无极出来，这个势头在国产大品牌转型中算是逼格和节拍走的比较让人看好的一家
然后呢，500cc 平时代步、娱乐应该也够用，练练金卡纳啥的，动力适中，价格也不贵，这要是一辆进口大贸车型，摔一下还是有点心疼的~，当然钱也很疼~
所以，在交完钱，等了两个月后，我们的车总算是拿到了，等待的过程实在是让人很无奈，隆鑫造车慢，发车也慢给个差评吧
不过拿到实车后，负面情绪得到了稍微的改观，实车说不上惊艳，但是耐看还是有的，时尚的前大灯，后翘运动感十足的尾部，从正面、侧面、以及尾部看，都有种似曾相识的感觉~，而当你注意看细节，焊点、走线、装配这些的时候，你一定会被它打动~
操控方面，档位相当清晰，这一块对新手来说会非常友好，配合液晶仪表的档位显示，相信等红绿灯，或者停车时找空挡的烦恼将不会再困扰你了，离合的力度两指能接受，刹车和离合器的牛角距离都是可以调节的
减震偏硬，配合双翼梁车架的刚性，过减速带或者坑洼路面时会颠的非常明显，作为一款运动街车，无可厚非的事情
油门反馈比较细腻，根据厂家的说明书，前1000公里不建议转速超过5000转的暴力驾驶，偶尔几次没有忍住测试了一下，整体油门开度和动力反馈都比较线性
刹车没有那么撞墙的感觉，多尝试几次刹车基本你心里就有底了
重刹时，ABS 介入的及时但是不突兀，不注意体会你甚至不知道ABS 已经介入，你不必像其他那种因为噔蹬蹬的声音突然措手不及，配合120/160的倍耐力轮胎，在骑行过程中，刹车会更有信心一些，由于ABS测试的情景过于单一，这个后续我们会再多做介绍
震动明显，上了4500 转 震动会从脚到手传递过来，因为是绵密的震动，让人有些烦躁，自然的就想换档，赶紧跳过这个区间，车子在脚踏位置特意用了加厚的橡胶垫，但是骑行稍微长一点时间，震动依然会传递过来，这个问题在摩瑞的机器上也有过相同的体验，出磨合期是否有改善需要再观察
动力，目前只是城市骑行，一、二档够用，三档以上转速起来后，还是有驾驶乐趣的，毕竟这个不属于高转速车型，8500转的红区，9000转断油，因为磨合期没有太暴力驾驶，后续还会分享~
无极500R 参数
发动机型式： 双缸水冷四冲程双顶置凸轮轴八气门；
排量：471 cc；
最大功率：35 kW (8500 r/min)；
最大扭矩：43 Nm (7000 r/min)；
轴距：1445 mm；
座高：790 mm；
整车质量：198 kg；
油箱容积：17.2 L；
轮胎规格：（前）120/70 ZR17（后）160/60 ZR17（前后均采用倍耐力组合）；
就目前的感受来说，34800 的价格，新手进阶可以考虑一下的 ，后续关于用车的故事我们会及时和大家分享，如果你想知道哪方面的内容，也可以给我们留言反馈！
