她是女司机中的战斗机！
能征服她的车一般都不简单！
在一段长达20多天、4300公里的长途骑行后，
看一下我们的女摩友周婷（TT）
对宗申MO悦ZT-4是如何评价的——
MO悦ZT-4规格参数
/ 坐高骑姿 /
首先MO悦720MM的座高可以说是非常的平易近人了，这一点对身材娇小的女骑士来说尤其重要！还有就是较低的座高配合符合人体工程学的骑乘三角，长途骑乘可以很好的缓解疲劳感。
三视图
/ 颜值 /
其次对于任何一位女性车友来说，车辆的颜值都是都是非常！非常重要的！毕竟女孩纸爱美，我也不例外，所以我对我的座驾的颜值也是非常有要求的。
拥有欧系血统的MO悦，在外观上就和普通的代步小踏板有非常多的不同。较圆润和轻奢的欧风外观，骑MO上街肯定不会有“撞同款”的尴尬，这一点我很喜欢。
MO悦的设计外形和坐姿，都是偏向女性使用喜好的车型。除此之外个人感觉它最大的特点是操控方面的灵活性，特别是穿梭在城市里的大街小巷，它灵巧的操控让我可以随心所欲的驾驭。这样的灵活操控它那前12寸后10寸的轮圈配置功不可没。
/ 动力 /
说到MO悦的动力表现，发动机在7500转时输出最大功率为7.0kw，最大扭矩为9.0Nm/6500r/min。偏头段的动力反应更加好，起步加速发动机的反应非常灵敏，即使中段再加速超车，MO悦也不会让你失望。
在旅途中跑盘山公路的时候，它的动力中后段略显不足开始显现出来，特别是大角度的斜坡，MO悦在冲刺末端它的提速比较肉。虽然MO悦的动力性能不算特别的出色，但是已足够应付正常的骑乘需求。请记住只有肉的人，没有肉的车！
/ 操控 /
因为更多的是城市用车的设定，因此MO悦在减震方面偏软，这样做的好处是市区游走由于时速不快，骑乘不会出现颠簸感，同时过一些坑洼时，能抵消不少来自路面的震荡。
坏处自然是对长距离巡航摩旅不太友好，一旦速度上到70、80码，容易导致车身出现不稳定的反馈。
车身较小尺寸的MO悦，在处理弯道时的稳定度上略有不足。除了轮圈大小影响车辆稳定性之外，MO悦偏低的车辆重心也影响了它。当然拿MO悦来拼压弯也不现实，顺顺骑凹造型毕竟才是MO悦的首要任务！
另外有一个让我特别满意的就是它的做工质量。在穿越恩施大峡谷的山路骑行途中，我因弯道内有施工路面有沙石转弯时不慎摔车了，当时MO悦被甩出去数米，幸好自己没大碍。这下意外的体验，感觉MO悦做工蛮扎实的，除了外壳有点摩擦痕迹和后视镜掉了，其它均没出现影响行驶的问题，一路安全伴我抵达了目的地！
/ 小心愿 /
总的来说，我自己对MO悦还是比较满意的，但希望厂家可以将125CC的发动机的动力提升一点，如果是150CC的排量那就更好了！然后就是转向灯位置的布局，不太显眼，希望以上方面能改进一下。
/ 配置细节 /
欧式外观的远近光一体设计的大灯，灯具外围搭配有一圈镀铬装饰条，灯具光源采用非常复古的双丝灯泡，这样的搭配非常欧式。灯具夜晚的照明效果满足市区通勤使用。长途摩旅的话必须升级。
MO悦的LED日行灯和转向灯结合在一起，不开灯时你根本找不到日行灯在哪里。为了配合这古典的造型设计，日行灯隐藏在转向灯上方。
MO悦的尾灯设计中规中矩，好在灯具显示面积较大拥有不错的辨识度。尾灯、牌照灯和转向灯都是采用卤素灯源。
不得不说MO悦的LED仪表是我见过最特别、最醒目的仪表之一！不同颜色的LED显示不同车辆信息，刚入手车辆必须好好熟悉一翻。
MO悦的前置物空间分为左右两侧，方便放置饮料和手套等。只是置物空间深度有限。
左侧的置物上一样留有USB的充电接口，方便骑行过程中随时充电。
MO悦的坐垫相对来说较厚实，乘坐舒适度好！
前轮12寸的常规五辐轮圈搭配正立式前减震
前刹车系统配置的是双活塞卡钳搭配常规尺寸的·单碟盘
前轮轮胎规格为90/90-12尺寸
后轮胎尺寸为100/90-10
/ 合适的群体 /
看腻了日系踏板车中庸的买菜车外观，MO悦经典细致的外观设计绝对耐看。就颜值来说，它也能独当一面。
MO悦整车的性能设计取向都是偏舒适通勤为主，灵敏的发动机输出特性更利于走街串巷和市区超车。无压力的骑乘三角和偏软的减震设定都为车辆营造更舒适的通勤体验。
颜值不差、性能不俗还实用通勤，实在是居家旅行，必备良驹呀！
- 结语 -
总的来说，MO悦的用户除了看中其古典轻奢欧派外观外，更具日常代步实用的便利性必然也是其一大特点。
虽说产品主打女性用户，但红色之外，其他颜色男性用户也适合，更何况同系列还有偏运动设定的Mo战可供选择，加上Mo拽、Mo爽、Mo控等产品，整个宗申踏板的布局可算是相当完整了。
（文末有福利）
MO悦ZT4
优点：古典轻奢欧派外观
轻松的油门回馈
灵活的驾驶操控
舒适的骑乘体验
USB充电接口
缺点：置物空间偏小
磨砂材质的漆面较难清洁
- TT福利社 -
