凯旋（Triumph）在成为Moto2发动机供应商之后，对旗下唯一的运动仿赛车款Daytona系列一直不闻不问，因为环保问题，凯旋选择停产Daytona 675后，虽然很多人都在畅想，希望Daytona系列借此机会进行大改款，但凯旋好像并不为此所动，专心开发测试Moto2发动机。直到2017年初，凯旋终于把765三缸发动机用在了民用车上，但这一次只是升级了街车Street Triple系列，依旧看不到Daytona的身影。
老款Daytona 675
凯旋Moto2
今年2月份，有外媒在西班牙拍到了凯旋正在测试全新的Daytona，正值MotoGP新赛季开赛前夕，引发外界疯狂猜想。近日，这一猜测终于被凯旋官方所证实，确认旗下最新款仿赛车型Daytona 765已经在测试阶段，并计划于2020年春季以Daytona Moto2 765之名来发售。根据不同的地区规格，将分为两个版本，同时每个大区市场仅限量765台，每一台Daytona Moto2 765都会有独一无二的镭射雕刻编号。
Daytona Moto2 765最大的亮点当属其所搭载的原汁原味的Moto2锦标赛专用发动机，完全按照Moto2赛事规格，绝对是相当纯粹的赛道机器。Daytona Moto2 765也毫无疑问的成为Daytona车系中的最强车款，这台Moto2的排量765mL三缸发动机可以爆发出超过138hp的最大马力，动力输出比起老款的675R和Street Triple都要更加强大。
从曝光的资料来看整体外观以及车架看上去和老款Daytona没有太大不同，外形上增加了一些线条元素，并采用了碳纤维车身，标志性的红色副车架也得到保留。减震系统都为金光闪闪的Öhlins品牌，前后减震预载、回弹阻尼全可调，后减震带有压缩气瓶。前制动为Brembo最新款Stylema对向卡钳，比以前的版本更轻，提供更多的制动力和更好的散热性能。此外还配置了ARROW（箭牌）钛合金侧置排气，外观看起来与Moto2赛车相仿，压榨性能的同时提供更好的轻量化。Daytona Moto2 765还升级了TFT液晶仪表，并且使用了Moto2的官方仪表启动画面，算是一个小小的彩蛋。电控方面目前已知的配有5种骑行模式和双向快速换挡系统。
据悉，凯旋将在今年8月下旬的MotoGP英国银石站上公布售价及详细参数，并会在银石赛道上进行动态展示。尽管可以预料到Daytona Moto2 765售价必然不菲，但是所搭载的Moto2发动机可以说是目前市场上能买到的最高规格的赛事发动机，加上限量的方式，相信还是会引起各国高阶玩家和收藏者的抢购。凯旋今年正式步入中国市场，近期首家大贸店也将于北京开业，比起一年后的Daytona Moto2 765，各位不妨先期待下“大老虎”和“青蛙王子”？
