说起第一台量产四缸摩托车，大家想起来的肯定是本田CB750four，CB750four作为一款划时代的机车，不光是本田崛起的关键，更是世界摩托车发展史的一个里程碑。现在大众普遍认为CB750four是世界上首台顶置凸轮轴的直列四缸摩托车。但事实上，这个名号应该让给德国佬的猛犸象-----Clymer-Munch Mammoth。
（来看视频）
功率：70hp @ 6,000rpm
最高速度：217公里每小时（声称）
发动机：1,085cc风冷OHC直列四缸，72mm x 66.6mm缸径和行程，9：1压缩比
重量（湿重）：245公斤
油箱容量17升
可以看到动力数据上跟CB750差不多，但是自重多了几十斤，而且还是老式的碟刹系统。但是该车在当年的确是市售车中的速度霸主（0-60英里加速仅需4.5秒）可能当时4000刀价格才是它最终默默无闻的关键因素吧（CB750上市时的价格是1450刀）
看着这么笨重的机器，可能就是我们现在形容某些车“直道王，弯道亡”的典型吧。真正世界上第一款直列四缸摩托车应该是1923年的Rondine赛车。而后因为技术瓶颈，直到四十多年后直列四缸才真正开始展现实力。
品牌创始人FriedlMünch被称为“机械神童”（这个称号感觉怪怪的，听过音乐神童，绘画神童，数学神童······机械神童还是第一次）
二十岁出头，小伙子跟那个年代大多数骚年一样，荷尔蒙刺激着冒险精神，他也成为了一名赛车手。之后他就自己开始着手研发赛车。但是会造摩托车并不证明能骑好摩托车，一次惨烈的事故让他告别了赛车场······可是，他本人设计的摩托车却在别的骑士胯下取得傲人成绩。
于是······一名赛车手终于发现自己的宿命是造好车让别人骑着去赢得胜利····（人世间最大的悲哀，莫过于此）
这台车的发动机同样来自NSU，本身是一台纵列四缸汽车发动机。接下来自行设计了类似当年诺顿的摇篮式车架，传动系统和供油系统，并且使用了一个巨大的刹车鼓。在1966年的科隆展上，该车引起了轰动，比CB750还提前三年。
1967年得到注资的Münch正式开始量产发售，但是定价在当时达到了惊人的4000刀。而后先后两次投资人的突然撤资让Münch这个品牌彻底破产并且变卖。他本人则专心造赛车挑战世纪的速度记录去了······
德国佬差一点就成为改写摩托车历史的人了，可是一台摩托车，除了性能，还有价格因素，后期维护，营销策略等等各个方面的影响。CB750作为终结欧洲机车神话的划时代产物，不得不说日本人在各方面做到了很好的平衡······前辐条后铸造轮毂的设计也是前无古人······
现在要想拥有这台老车的价格，可能就跟当年这台车在同年代车型里的售价一样让人遥不可及·······普遍在50000~75000刀。而且还是一车难求·······
