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JC君和你一起聊摩托
今天要讲的，是本田马格纳（Magna）VF 750C的故事。
在20世纪40年代末和50年代，哈雷戴维森、印第安、BSAs、凯旋、诺顿等品牌陆续涌现，开始引领市场。70年代末，日本摩托车制造商才紧随其后，巡航摩托车的热潮开始了。
马格纳750于1993年作为1994年的早期版本推出。不同于哈雷的V型双缸，本田试图通过用一辆赛车——VFR750的发动机，并将其放入马格纳750中，希望挑战占领当时强大的巡航车市场。
748cc的V4水冷发动机可以在9000rpm时爆发出81匹马力，最大扭矩69Nm。全车净重228kg，座椅高度只有710mm，前后轮胎分别为120/80-17和150/80-17，前部搭配315mm单碟，后面为180mm鼓式制动器。
JC君：
V4发动机带来的效果是不仅同时具备了低扭，而且操控更加平顺，声浪也完全不一样。这体现的是本田在当时那个年代，对于对巡航车的不同理解，奈何竞争线路不是走的技术流派，虽然更平顺，更好操控，但是没有了粗旷暴躁的气质，在美式巡航文化中难以成为主流。
随着岁月的变迁，神话般的老车如今只能在屏幕中见到。虽然马格纳已经离我们远去，但国内车友对于巡航车的呼声还是很高的，希望能有国产版马格纳的出现，但不是只有一个相似的外观，而发动机性能却差强人意。
