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JC君和你一起聊摩托
有人说网红推动中国摩托车文化的发展，我倒觉得就像山寨厂商做了众多山寨品牌降低小白购车成本一样，看似推动，实则已经让这个行业乌烟瘴气，他们消费了整个行业....
行业的发展是需求推动的，而不是靠几个“网红”推动的，历史浪潮来的时候这是全民的一个行为，而不能把功劳集中到几个在浪尖跳舞的演员身上
一个有生命力的文化，必须是有传承的，所以哈雷经历了百年依然被更多人接受，即使新增用户有变，但是依然影响不到哈雷文化基因的强大
KTM 的Ready to race，把车辆和人都发挥到极致，把性能都做到极致，这也是一种文化，他们的产品一直在践行这种挑战极限的运动的精神
本田的产品技术驱动也是一种文化，围绕着机器和人的更紧密的结合融入，他们在技术和产品设计上一直做着各种创新和迎合，希望这种推进，能让机器和人更好的“沟通交流”，这也是一种文化
我们在说到骑行理念，说到安全规则，说到骑士精神的时候，也是在说一种文化，我们希望骑士能和这个社会更好的融入，希望更多的人能安全且快乐的享受这项运动
行业的发展是有社会底层需求造就的，“网红们”只是能更好的站在云端，享受行业发展的红利，然后不断的为个人的利益输送流量，但是这个过程中，他们大多盯着流量，短视的行为就非常多：网络叫嚣、炸街超速、出格穿着骗赞、甚至摩博会现场自导自演的各种恶作剧，摔完车推着轮椅就走红毯的。。。
我们必须承认，媒体的3.0时代，视频一定是主流，但是即使到了视频媒体一代，文化的东西是需要长期持续的价值输出的，否则你可以有流量，但是你的流量能有多长久，就不好说了
网红和摩托车其实是孤立的个体，一个是为了流量，一个是为了商业，而商业和流量结合的时候，和文化、道德、无关，只会看中是否增粉、是否足够的曝光，是否有足够的热度
流量在选择人的时候，也是一样，不看积累，不看努力，不看价值观，只看够不够热，然后随时可以把你推倒风口浪尖，抛弃你的时候也连声招呼都不会打
每个时代都不缺商业、也不缺流量，而夹杂在这期间的人就成为一切博弈的核心
互联网的流量越来越散，越来越平民化，流量来的时候你别太矫情，流量离开的时候你也会从容一些，看你内容的有可能是朋友，也可能只是拿你开心一下，千万别以为这些都是粉丝在支持你... 这种一厢情愿会害不少人的
还是期待更多的有积累、有才华的视频作者们出来，让那些正在喜欢摩托车的新人们能开心的同时，传播出一些共识，能让有生命力的文化深入到每一个玩车人的心里
