200匹没用,就要165匹

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宝马在新款S1000RR发布两年后,终于更新了街车版S1000R,发动机、底盘、后摇臂都来自新款双R,众多周知这台发动机的马力超过200匹,但S1000R却将马力依旧维持在了165匹


外观上可以说是花了大心思想要打造一台纯新的S1000R,同样放弃了大小眼设计改为醒目的LED前大灯


200匹没用,就要165匹
这款减轻5kg重量的发动机已经过重新调整,在11000rpm时可提供165hp的最大马力,在9250rpm时爆发最大114 Nm的扭矩。零百提到3.2秒,最高时速超过250km/h
200匹没用,就要165匹
从双R那借来的车架经过了优化,变的更轻,车把位置可调,骑士可以根据不同身高得到一个更合适的坐姿

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扩展的电子控件包括转弯ABS,雨天,道路和动态驾驶模式以及具有反车轮功能的动态牵引力控制。具有扩展功能的Pro骑行模式将额外收费。6.5英寸TFT显示屏提供各种显示选项,并带有蓝牙接口
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新款的S1000R减少了6.5kg至199kg,当然如果肯花钱买M可选套件的话,更换包括碳纤维轮毂、钛合金排气等,又可以减少4.8kg。油箱16.5L,油耗约为6.2L。座高830mm,可选810/850mm
200匹没用,就要165匹
基本款价格售价为14368.40欧元,折合人民币约11.3万元。规格更高的S1000R Sport,根据选择配备升级的电子产品和DDC,价格不等,预计从明年5月开始供货
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JC君:

“车重越轻、动力越大越好”,这句话一点毛病没有,但是针对赛道车更贴切一点。200匹马力需要在5档6档,时速超过220时才会爆发,对于一台城市用街车,娱乐至上,其次通勤,除了炫耀数据以外,要那么大马力做何用?
宝马当然可以很轻松地给我们一台200匹的单R,但是显然他们更懂得用户需求,增强低扭,将更多的精力用于减轻车身重量,这才是用户真正一骑上就能感受到的东西,马力并不能代表一切

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